地下空间与工程学报
地下空間與工程學報
지하공간여공정학보
CHINESE JOURNAL OF UNDERGROUND SPACE AND ENGINEERING
2011年
5期
1024-1028
,共5页
彭鑫%沈水龙%许烨霜%朱明
彭鑫%瀋水龍%許燁霜%硃明
팽흠%침수룡%허엽상%주명
下沉式道路%沥青混凝土面层%伸缩缝%有限元%汽车荷载
下沉式道路%瀝青混凝土麵層%伸縮縫%有限元%汽車荷載
하침식도로%력청혼응토면층%신축봉%유한원%기차하재
运用有限元数值模拟方法讨论了汽车荷栽作用下某下沉式道路结构的变形及受力情况,分析其结构内部可能产生破损的原因及位置,并进一步探讨在结构抗浮底基层厚度及其内部温度伸缩缝间距均保持一定的条件下,沥青混凝土面层模量及厚度、伸缩缝加强层模量及宽度和伸缩缝间距对道路结构应力的影响情况.研究结果表明,该道路极有可能在沥青混凝土面层的底部最先产生滑开型(Ⅱ型)裂缝；低模量的沥青混凝土面层有利于降低其底部剪应力,且根据计算结果提供了该道路结构中沥青混凝土面层的理想厚度；伸缩缝加强层模量的适当提高有利于降低剪应力大小,并提出了该层的理想宽度；同时,还提供了车载作用下理想的伸缩缝宽度.
運用有限元數值模擬方法討論瞭汽車荷栽作用下某下沉式道路結構的變形及受力情況,分析其結構內部可能產生破損的原因及位置,併進一步探討在結構抗浮底基層厚度及其內部溫度伸縮縫間距均保持一定的條件下,瀝青混凝土麵層模量及厚度、伸縮縫加彊層模量及寬度和伸縮縫間距對道路結構應力的影響情況.研究結果錶明,該道路極有可能在瀝青混凝土麵層的底部最先產生滑開型(Ⅱ型)裂縫；低模量的瀝青混凝土麵層有利于降低其底部剪應力,且根據計算結果提供瞭該道路結構中瀝青混凝土麵層的理想厚度；伸縮縫加彊層模量的適噹提高有利于降低剪應力大小,併提齣瞭該層的理想寬度；同時,還提供瞭車載作用下理想的伸縮縫寬度.
운용유한원수치모의방법토론료기차하재작용하모하침식도로결구적변형급수력정황,분석기결구내부가능산생파손적원인급위치,병진일보탐토재결구항부저기층후도급기내부온도신축봉간거균보지일정적조건하,력청혼응토면층모량급후도、신축봉가강층모량급관도화신축봉간거대도로결구응력적영향정황.연구결과표명,해도로겁유가능재력청혼응토면층적저부최선산생활개형(Ⅱ형)렬봉；저모량적력청혼응토면층유리우강저기저부전응력,차근거계산결과제공료해도로결구중력청혼응토면층적이상후도；신축봉가강층모량적괄당제고유리우강저전응력대소,병제출료해층적이상관도；동시,환제공료차재작용하이상적신축봉관도.
