中国科技信息
中國科技信息
중국과기신식
CHINA SCIENCE AND TECHNOLOGY INFORMATION
2010年
21期
304-305,312
,共3页
马韫娟%马志福%樊艳%马淑红%张孟彬%李乾社
馬韞娟%馬誌福%樊豔%馬淑紅%張孟彬%李乾社
마운연%마지복%번염%마숙홍%장맹빈%리건사
高速铁路%安全防灾系统%最大瞬时风速%防风布点方案优化
高速鐵路%安全防災繫統%最大瞬時風速%防風佈點方案優化
고속철로%안전방재계통%최대순시풍속%방풍포점방안우화
研究目的:高速铁路防灾系统中防风布点方案的优化研究,关系到监测系统所采集瞬时风速和风向数据的准确性及可靠性,其中优化目标(即防风布点原则)及优化科学分析和计算,可以为行车指挥控制系统提供较为合理的速度限制指令信息,或为启动应急预案提供决策依据,从而达到安全,高效行车的目的.研究结论:以高速铁路沿线距轨面4m高度处最大瞬时风速2年一遇设计值(V4_2max),为防风布点方案主控因素,结合强风主风向与线路走向夹角β,以及高路堤和高架桥及特大桥弯道强横风区间偏角<10°进行逐步优化,利用基于最小二乘法的线性回归方程对强风(阵风)系数进行计算后,发现方程的效果很好,验证了高速铁路防风安全监控系统防风布点方案优化的必要性,为高速铁路防灾系统技术标准和规范制定提供了借鉴和参考.
研究目的:高速鐵路防災繫統中防風佈點方案的優化研究,關繫到鑑測繫統所採集瞬時風速和風嚮數據的準確性及可靠性,其中優化目標(即防風佈點原則)及優化科學分析和計算,可以為行車指揮控製繫統提供較為閤理的速度限製指令信息,或為啟動應急預案提供決策依據,從而達到安全,高效行車的目的.研究結論:以高速鐵路沿線距軌麵4m高度處最大瞬時風速2年一遇設計值(V4_2max),為防風佈點方案主控因素,結閤彊風主風嚮與線路走嚮夾角β,以及高路隄和高架橋及特大橋彎道彊橫風區間偏角<10°進行逐步優化,利用基于最小二乘法的線性迴歸方程對彊風(陣風)繫數進行計算後,髮現方程的效果很好,驗證瞭高速鐵路防風安全鑑控繫統防風佈點方案優化的必要性,為高速鐵路防災繫統技術標準和規範製定提供瞭藉鑒和參攷.
연구목적:고속철로방재계통중방풍포점방안적우화연구,관계도감측계통소채집순시풍속화풍향수거적준학성급가고성,기중우화목표(즉방풍포점원칙)급우화과학분석화계산,가이위행차지휘공제계통제공교위합리적속도한제지령신식,혹위계동응급예안제공결책의거,종이체도안전,고효행차적목적.연구결론:이고속철로연선거궤면4m고도처최대순시풍속2년일우설계치(V4_2max),위방풍포점방안주공인소,결합강풍주풍향여선로주향협각β,이급고로제화고가교급특대교만도강횡풍구간편각<10°진행축보우화,이용기우최소이승법적선성회귀방정대강풍(진풍)계수진행계산후,발현방정적효과흔호,험증료고속철로방풍안전감공계통방풍포점방안우화적필요성,위고속철로방재계통기술표준화규범제정제공료차감화삼고.
