岩土力学
巖土力學
암토역학
ROCK AND SOIL MECHANICS
2010年
8期
2565-2569,2574
,共6页
荆志东%郭永春%邱恩喜%郑立宁
荊誌東%郭永春%邱恩喜%鄭立寧
형지동%곽영춘%구은희%정립저
高速铁路%桩板结构%离心试验%软土%路基%沉降
高速鐵路%樁闆結構%離心試驗%軟土%路基%沉降
고속철로%장판결구%리심시험%연토%로기%침강
在CFG、PHC等刚性桩桩顶加设50cm厚筏型钢筋混凝土形成板桩板结构控制深厚软土路基沉降,是高速铁路建设中提出的新型地基处理形式,以满足高标准铁路路基变形要求.通过对群桩处理的深厚软土路基在有无钢筋混凝土板时路基沉降的离心模拟,重点研究了钢筋混凝土板对路基沉降的控制作用以及桩、板与土体之间的相对变形.试验结果表明,在群桩处理地基上部铺设一定厚度的钢筋混凝土板,可以使路基整体沉降减小12%,并使路基整体沉降更加均匀;桩端平面上部1/3桩长范围内土体由软塑状态转变为硬塑状态,密度和含水率变化显著;加载作用对路基变形影响深度大于40m.
在CFG、PHC等剛性樁樁頂加設50cm厚筏型鋼觔混凝土形成闆樁闆結構控製深厚軟土路基沉降,是高速鐵路建設中提齣的新型地基處理形式,以滿足高標準鐵路路基變形要求.通過對群樁處理的深厚軟土路基在有無鋼觔混凝土闆時路基沉降的離心模擬,重點研究瞭鋼觔混凝土闆對路基沉降的控製作用以及樁、闆與土體之間的相對變形.試驗結果錶明,在群樁處理地基上部鋪設一定厚度的鋼觔混凝土闆,可以使路基整體沉降減小12%,併使路基整體沉降更加均勻;樁耑平麵上部1/3樁長範圍內土體由軟塑狀態轉變為硬塑狀態,密度和含水率變化顯著;加載作用對路基變形影響深度大于40m.
재CFG、PHC등강성장장정가설50cm후벌형강근혼응토형성판장판결구공제심후연토로기침강,시고속철로건설중제출적신형지기처리형식,이만족고표준철로로기변형요구.통과대군장처리적심후연토로기재유무강근혼응토판시로기침강적리심모의,중점연구료강근혼응토판대로기침강적공제작용이급장、판여토체지간적상대변형.시험결과표명,재군장처리지기상부포설일정후도적강근혼응토판,가이사로기정체침강감소12%,병사로기정체침강경가균균;장단평면상부1/3장장범위내토체유연소상태전변위경소상태,밀도화함수솔변화현저;가재작용대로기변형영향심도대우40m.
