中国铁道科学
中國鐵道科學
중국철도과학
CHINA RAILWAY SCIENCE
2008年
1期
120-126
,共7页
地铁%地面振动%振动叠加%现场测试%交汇频率%截止频率
地鐵%地麵振動%振動疊加%現場測試%交彙頻率%截止頻率
지철%지면진동%진동첩가%현장측시%교회빈솔%절지빈솔
为研究地铁列车引起的地面振动的规律,选择在北京地铁东单-建国门区间,采用高灵敏度加速度传感器和24位动态信号采集记录系统,测试正常运营的地铁及地面交通造成的地面垂向振动加速度.采用汉宁窗和线性平均技术,将95次测试记录共354个时程信号转换为频域内的1/3倍频程频谱;按照地铁的车型进行平均化处理,得到地铁G型车和S型车的1/3倍频程谱均值.分析结果表明,影响地铁列车引起的地面振动规律的因素主要有距离和背景振动.地面振动存在1个"交汇频率",在小于"交汇频率"的范围内,地铁列车引起的地面振动主要受背景振动制约,而距离的影响很微弱;在大于"交汇频率"的范围内,地铁列车引起的地面振动主要受距离的影响,但背景振动的作用仅次于距离.地铁与地面车辆引起的地面振动的叠加,使在1～30 Hz频率段内的地面振动响应增大.
為研究地鐵列車引起的地麵振動的規律,選擇在北京地鐵東單-建國門區間,採用高靈敏度加速度傳感器和24位動態信號採集記錄繫統,測試正常運營的地鐵及地麵交通造成的地麵垂嚮振動加速度.採用漢寧窗和線性平均技術,將95次測試記錄共354箇時程信號轉換為頻域內的1/3倍頻程頻譜;按照地鐵的車型進行平均化處理,得到地鐵G型車和S型車的1/3倍頻程譜均值.分析結果錶明,影響地鐵列車引起的地麵振動規律的因素主要有距離和揹景振動.地麵振動存在1箇"交彙頻率",在小于"交彙頻率"的範圍內,地鐵列車引起的地麵振動主要受揹景振動製約,而距離的影響很微弱;在大于"交彙頻率"的範圍內,地鐵列車引起的地麵振動主要受距離的影響,但揹景振動的作用僅次于距離.地鐵與地麵車輛引起的地麵振動的疊加,使在1～30 Hz頻率段內的地麵振動響應增大.
위연구지철열차인기적지면진동적규률,선택재북경지철동단-건국문구간,채용고령민도가속도전감기화24위동태신호채집기록계통,측시정상운영적지철급지면교통조성적지면수향진동가속도.채용한저창화선성평균기술,장95차측시기록공354개시정신호전환위빈역내적1/3배빈정빈보;안조지철적차형진행평균화처리,득도지철G형차화S형차적1/3배빈정보균치.분석결과표명,영향지철열차인기적지면진동규률적인소주요유거리화배경진동.지면진동존재1개"교회빈솔",재소우"교회빈솔"적범위내,지철열차인기적지면진동주요수배경진동제약,이거리적영향흔미약;재대우"교회빈솔"적범위내,지철열차인기적지면진동주요수거리적영향,단배경진동적작용부차우거리.지철여지면차량인기적지면진동적첩가,사재1～30 Hz빈솔단내적지면진동향응증대.
