东南大学学报（自然科学版）
東南大學學報（自然科學版）
동남대학학보（자연과학판）
JOURNAL OF SOUTHEAST UNIVERSITY
2007年
6期
1077-1080
,共4页
公交站台%容纳线路能力%排队系统%线路特征%站台通行能力
公交站檯%容納線路能力%排隊繫統%線路特徵%站檯通行能力
공교참태%용납선로능력%배대계통%선로특정%참태통행능력
从公交站台停靠线路数和线路特征入手,运用排队理论建立公交站台容纳线路能力的计算模型.该模型充分反映了公交车到达特性对公交站台通行效率的影响,从理论上计算公交站台车位数与站台容纳线路及线路特征的定量关系,为公交站台的车位数以及线路数的设计提供理论设计依据.运用该模型对南京市某公交站台进行了实例分析,对公交站台的线路数进行了优化分析.从实例计算结果可以看出,公交站台的实际流量小于其通行能力,但仍常出现公交车排长队现象,导致站台内拥堵,其原因主要是公交车到达的不均匀性.合理设置站台的线路数和线路发车频率可以有效地控制站台内公交车的排队长度,减少公交车在站的运行延误.
從公交站檯停靠線路數和線路特徵入手,運用排隊理論建立公交站檯容納線路能力的計算模型.該模型充分反映瞭公交車到達特性對公交站檯通行效率的影響,從理論上計算公交站檯車位數與站檯容納線路及線路特徵的定量關繫,為公交站檯的車位數以及線路數的設計提供理論設計依據.運用該模型對南京市某公交站檯進行瞭實例分析,對公交站檯的線路數進行瞭優化分析.從實例計算結果可以看齣,公交站檯的實際流量小于其通行能力,但仍常齣現公交車排長隊現象,導緻站檯內擁堵,其原因主要是公交車到達的不均勻性.閤理設置站檯的線路數和線路髮車頻率可以有效地控製站檯內公交車的排隊長度,減少公交車在站的運行延誤.
종공교참태정고선로수화선로특정입수,운용배대이론건립공교참태용납선로능력적계산모형.해모형충분반영료공교차도체특성대공교참태통행효솔적영향,종이론상계산공교참태차위수여참태용납선로급선로특정적정량관계,위공교참태적차위수이급선로수적설계제공이론설계의거.운용해모형대남경시모공교참태진행료실례분석,대공교참태적선로수진행료우화분석.종실례계산결과가이간출,공교참태적실제류량소우기통행능력,단잉상출현공교차배장대현상,도치참태내옹도,기원인주요시공교차도체적불균균성.합리설치참태적선로수화선로발차빈솔가이유효지공제참태내공교차적배대장도,감소공교차재참적운행연오.
