汽车技术
汽車技術
기차기술
AUTOMABILE TECHNOLOGY
2006年
12期
42-45
,共4页
刘秀全%张连洪%李双义%万淑敏%刘卫京
劉秀全%張連洪%李雙義%萬淑敏%劉衛京
류수전%장련홍%리쌍의%만숙민%류위경
板料%自冲铆接%数值模拟
闆料%自遲鉚接%數值模擬
판료%자충류접%수치모의
采用塑性有限元方法建立了自冲铆接有限元模型,对自冲铆接过程进行了数值模拟分析.探讨了铆接过程中半空心铆钉和板料的变形特点,以及凹模凸台高度对铆接效果的影响程度.模拟、试验结果表明,自冲铆接过程分为压紧、铆钉穿透板料、铆钉尾部张开和成型(墩锻)4个阶段;塑性变形主要集中在铆钉尾部与板料及模具与板料的接触部位;当凹模凸台较高时,自冲铆接的自锁性能和效果较好;模拟结果和试验结果吻合较好.
採用塑性有限元方法建立瞭自遲鉚接有限元模型,對自遲鉚接過程進行瞭數值模擬分析.探討瞭鉚接過程中半空心鉚釘和闆料的變形特點,以及凹模凸檯高度對鉚接效果的影響程度.模擬、試驗結果錶明,自遲鉚接過程分為壓緊、鉚釘穿透闆料、鉚釘尾部張開和成型(墩鍛)4箇階段;塑性變形主要集中在鉚釘尾部與闆料及模具與闆料的接觸部位;噹凹模凸檯較高時,自遲鉚接的自鎖性能和效果較好;模擬結果和試驗結果吻閤較好.
채용소성유한원방법건립료자충류접유한원모형,대자충류접과정진행료수치모의분석.탐토료류접과정중반공심류정화판료적변형특점,이급요모철태고도대류접효과적영향정도.모의、시험결과표명,자충류접과정분위압긴、류정천투판료、류정미부장개화성형(돈단)4개계단;소성변형주요집중재류정미부여판료급모구여판료적접촉부위;당요모철태교고시,자충류접적자쇄성능화효과교호;모의결과화시험결과문합교호.
