西安公路交通大学学报
西安公路交通大學學報
서안공로교통대학학보
JORTNAL XI'AN HIGHWAY UNIVERSITY
2001年
4期
43-45
,共3页
黄平明%张征文%刘国林%刘柱国
黃平明%張徵文%劉國林%劉柱國
황평명%장정문%류국림%류주국
钢管混凝土%能量法%修正弹性模量%受箍机理
鋼管混凝土%能量法%脩正彈性模量%受箍機理
강관혼응토%능량법%수정탄성모량%수고궤리
利用修正弹性模量的方法来计入内填式钢管混凝土轴压构件承载力的提高,并用能量法和最小势能原理从中导出了在轴向压力作用下内填式钢管混凝土构件受箍机理.分析表明,套箍系数不但与核心混凝土的泊松比、截面半径及弹性模量有关,还与外围钢管的泊松比、钢管壁厚及弹性模量有关.
利用脩正彈性模量的方法來計入內填式鋼管混凝土軸壓構件承載力的提高,併用能量法和最小勢能原理從中導齣瞭在軸嚮壓力作用下內填式鋼管混凝土構件受箍機理.分析錶明,套箍繫數不但與覈心混凝土的泊鬆比、截麵半徑及彈性模量有關,還與外圍鋼管的泊鬆比、鋼管壁厚及彈性模量有關.
이용수정탄성모량적방법래계입내전식강관혼응토축압구건승재력적제고,병용능량법화최소세능원리종중도출료재축향압력작용하내전식강관혼응토구건수고궤리.분석표명,투고계수불단여핵심혼응토적박송비、절면반경급탄성모량유관,환여외위강관적박송비、강관벽후급탄성모량유관.
