铁道标准设计
鐵道標準設計
철도표준설계
RAILWAY STANDARD DESIGN
2004年
12期
64-66
,共3页
铁路立交桥%中继间%顶进%施工技术
鐵路立交橋%中繼間%頂進%施工技術
철로입교교%중계간%정진%시공기술
位于铁路枢纽郑州北站的农业路立交桥工程,由10座2-16 m连续钢筋混凝土框架结构组成,框架间采用直立悬臂式钢筋混凝土高挡墙连接,全长490 m.施工中需下穿上、下行场30股道,道岔29组,架空线路的跨度为52 m,轴向顶进距离189 m,横向顶进73 m,累计顶力3 956×104 kN/m.由于受架空材料和场地限制,为缩短工期,上行场框架前3节预制"串联式"布置,后2节"并联式"布置,然后横移,节间设中继顶,采用五继顶进,设置中继顶镐118台,末继顶镐35台.先将1～3节框架前顶38 m,横顶第5节框架36.5 m至轴线位置,用第5节框架作为传力柱,继续将1～3节框架顶进53 m,横顶第4节框架36.5 m至轴线位置,再将1～5节框架顶进33 m,至此全部顶进就位.
位于鐵路樞紐鄭州北站的農業路立交橋工程,由10座2-16 m連續鋼觔混凝土框架結構組成,框架間採用直立懸臂式鋼觔混凝土高擋牆連接,全長490 m.施工中需下穿上、下行場30股道,道岔29組,架空線路的跨度為52 m,軸嚮頂進距離189 m,橫嚮頂進73 m,纍計頂力3 956×104 kN/m.由于受架空材料和場地限製,為縮短工期,上行場框架前3節預製"串聯式"佈置,後2節"併聯式"佈置,然後橫移,節間設中繼頂,採用五繼頂進,設置中繼頂鎬118檯,末繼頂鎬35檯.先將1～3節框架前頂38 m,橫頂第5節框架36.5 m至軸線位置,用第5節框架作為傳力柱,繼續將1～3節框架頂進53 m,橫頂第4節框架36.5 m至軸線位置,再將1～5節框架頂進33 m,至此全部頂進就位.
위우철로추뉴정주북참적농업로입교교공정,유10좌2-16 m련속강근혼응토광가결구조성,광가간채용직립현비식강근혼응토고당장련접,전장490 m.시공중수하천상、하행장30고도,도차29조,가공선로적과도위52 m,축향정진거리189 m,횡향정진73 m,루계정력3 956×104 kN/m.유우수가공재료화장지한제,위축단공기,상행장광가전3절예제"천련식"포치,후2절"병련식"포치,연후횡이,절간설중계정,채용오계정진,설치중계정호118태,말계정호35태.선장1～3절광가전정38 m,횡정제5절광가36.5 m지축선위치,용제5절광가작위전력주,계속장1～3절광가정진53 m,횡정제4절광가36.5 m지축선위치,재장1～5절광가정진33 m,지차전부정진취위.
