铁道运输与经济
鐵道運輸與經濟
철도운수여경제
RAILWAY TRANSPORT AND ECONOMY
2004年
5期
65-70
,共6页
微机可控顶%调速系统%驼峰%布顶原则%减速区
微機可控頂%調速繫統%駝峰%佈頂原則%減速區
미궤가공정%조속계통%타봉%포정원칙%감속구
微机可控顶调速系统是小能力驼峰设计中普遍采用的一种调速制式,现已在全路多个车站驼峰设计中采用.根据微机可控顶调速系统的特点,论述了驼峰溜放部分和驼峰减速区部分的布顶原则,提出可控顶档位、型号的选择,控制分组及钢轨道岔内的布顶数量,并举以设计示例进行说明.
微機可控頂調速繫統是小能力駝峰設計中普遍採用的一種調速製式,現已在全路多箇車站駝峰設計中採用.根據微機可控頂調速繫統的特點,論述瞭駝峰霤放部分和駝峰減速區部分的佈頂原則,提齣可控頂檔位、型號的選擇,控製分組及鋼軌道岔內的佈頂數量,併舉以設計示例進行說明.
미궤가공정조속계통시소능력타봉설계중보편채용적일충조속제식,현이재전로다개차참타봉설계중채용.근거미궤가공정조속계통적특점,논술료타봉류방부분화타봉감속구부분적포정원칙,제출가공정당위、형호적선택,공제분조급강궤도차내적포정수량,병거이설계시례진행설명.
