青岛理工大学学报
青島理工大學學報
청도리공대학학보
JOURNAL OF QINGDAO TECHNOLOGICAL UNIVERSITY
2010年
2期
63-68
,共6页
李莉%敬俊娥%姜云海%李绪泉
李莉%敬俊娥%薑雲海%李緒泉
리리%경준아%강운해%리서천
列车车体%冷桥%K值%优化计算
列車車體%冷橋%K值%優化計算
열차차체%랭교%K치%우화계산
在考虑冷桥影响的情况下,采用面积加权法对列车车体K值进行了计算.通过对车体结构的分析,建立了典型冷桥区域的物理模型,并采用有限单元法对冷桥模型进行了传热分析,得出冷桥影响区域以及影响区域内的平均热流密度值,最终求得整车的优化K值.对比未考虑和考虑冷桥的列车车体的K值可以发现,冷桥影响区域虽小,但对整车K值具有较大的影响.
在攷慮冷橋影響的情況下,採用麵積加權法對列車車體K值進行瞭計算.通過對車體結構的分析,建立瞭典型冷橋區域的物理模型,併採用有限單元法對冷橋模型進行瞭傳熱分析,得齣冷橋影響區域以及影響區域內的平均熱流密度值,最終求得整車的優化K值.對比未攷慮和攷慮冷橋的列車車體的K值可以髮現,冷橋影響區域雖小,但對整車K值具有較大的影響.
재고필랭교영향적정황하,채용면적가권법대열차차체K치진행료계산.통과대차체결구적분석,건립료전형랭교구역적물리모형,병채용유한단원법대랭교모형진행료전열분석,득출랭교영향구역이급영향구역내적평균열류밀도치,최종구득정차적우화K치.대비미고필화고필랭교적열차차체적K치가이발현,랭교영향구역수소,단대정차K치구유교대적영향.
