农业工程学报
農業工程學報
농업공정학보
2009年
9期
100-104,彩插1
,共6页
贺亮%史庆春%朱思洪%祝红玲
賀亮%史慶春%硃思洪%祝紅玲
하량%사경춘%주사홍%축홍령
拖拉机%有限元法%安全装置%强度分析%OECD标准
拖拉機%有限元法%安全裝置%彊度分析%OECD標準
타랍궤%유한원법%안전장치%강도분석%OECD표준
为了避免由于拖拉机翻车事故引起的人员伤亡,提高拖拉机工作时的安全性,设计安全可靠的大中马力拖拉机驾驶室,并且使之能通过OECD标准,以某型号拖拉机驾驶室为研究对象,建立了该安全驾驶室的精确三维模型,并采用非线性有限元方法,按照OECD标准规定的要求,对模型进行了加载分析.驾驶室被简化成梁和板单元,采用弹簧单元模拟驾驶室与机身前支架之间的橡胶减震垫.计算结果表明:拖拉机驾驶室在按照试验要求模拟加载完成后,驾驶室变形吸收能量达到OECD标准规定的要求时,驾驶室部分粱和底板的应力已经达到屈服应力,进入了塑性变形,但变形后的驾驶室没有侵入安全容身区.后推、后压、侧推、前压和前推试验中驾驶室的最大变形分别为111、4、168、19和 47 mm,变形最大发生在力的作用位置处.该方法为设计能通过OECD标准试验的拖拉机安全驾驶室提供了一定的参考依据.
為瞭避免由于拖拉機翻車事故引起的人員傷亡,提高拖拉機工作時的安全性,設計安全可靠的大中馬力拖拉機駕駛室,併且使之能通過OECD標準,以某型號拖拉機駕駛室為研究對象,建立瞭該安全駕駛室的精確三維模型,併採用非線性有限元方法,按照OECD標準規定的要求,對模型進行瞭加載分析.駕駛室被簡化成樑和闆單元,採用彈簧單元模擬駕駛室與機身前支架之間的橡膠減震墊.計算結果錶明:拖拉機駕駛室在按照試驗要求模擬加載完成後,駕駛室變形吸收能量達到OECD標準規定的要求時,駕駛室部分粱和底闆的應力已經達到屈服應力,進入瞭塑性變形,但變形後的駕駛室沒有侵入安全容身區.後推、後壓、側推、前壓和前推試驗中駕駛室的最大變形分彆為111、4、168、19和 47 mm,變形最大髮生在力的作用位置處.該方法為設計能通過OECD標準試驗的拖拉機安全駕駛室提供瞭一定的參攷依據.
위료피면유우타랍궤번차사고인기적인원상망,제고타랍궤공작시적안전성,설계안전가고적대중마력타랍궤가사실,병차사지능통과OECD표준,이모형호타랍궤가사실위연구대상,건립료해안전가사실적정학삼유모형,병채용비선성유한원방법,안조OECD표준규정적요구,대모형진행료가재분석.가사실피간화성량화판단원,채용탄황단원모의가사실여궤신전지가지간적상효감진점.계산결과표명:타랍궤가사실재안조시험요구모의가재완성후,가사실변형흡수능량체도OECD표준규정적요구시,가사실부분량화저판적응력이경체도굴복응력,진입료소성변형,단변형후적가사실몰유침입안전용신구.후추、후압、측추、전압화전추시험중가사실적최대변형분별위111、4、168、19화 47 mm,변형최대발생재력적작용위치처.해방법위설계능통과OECD표준시험적타랍궤안전가사실제공료일정적삼고의거.
