江苏大学学报（自然科学版）
江囌大學學報（自然科學版）
강소대학학보（자연과학판）
JOURNAL OF JIANGSU UNIVERSITY(NATURAL SCIENCE EDITION)
2012年
3期
259-263
,共5页
黄万友%程勇%李闯%张笑文%王宏栋
黃萬友%程勇%李闖%張笑文%王宏棟
황만우%정용%리틈%장소문%왕굉동
纯电动汽车%驱动电动机系统%效率模型%最小二乘法%效率测试分析
純電動汽車%驅動電動機繫統%效率模型%最小二乘法%效率測試分析
순전동기차%구동전동궤계통%효솔모형%최소이승법%효솔측시분석
为了在工况变换控制过程中,实现基于电动机系统最佳效率的优化控制,构建了电动机系统效率与转速及转矩之间的关系式.由实车测得的数据,确定了研究工况的范围,在电动机加载试验台上对电动机系统效率特性进行了测试,结果显示被测驱动电动机系统效率η＞ 80％的区域面积占整个测试区域范围的77.1％.基于最小二乘法,对电动机系统效率进行曲面拟合,综合考虑拟合结果的精度及运算工作量,确定采用4次函数构建电动机系统效率模型；利用驱动电动机外特性部分工况点测试结果对模型进行了验证.结果表明:模型计算值与实测值的最大相对误差为3.9％,建立的模型是有效的,该模型能够为在整车控制器中制定基于电动机系统最佳效率的优化控制策略提供依据.
為瞭在工況變換控製過程中,實現基于電動機繫統最佳效率的優化控製,構建瞭電動機繫統效率與轉速及轉矩之間的關繫式.由實車測得的數據,確定瞭研究工況的範圍,在電動機加載試驗檯上對電動機繫統效率特性進行瞭測試,結果顯示被測驅動電動機繫統效率η＞ 80％的區域麵積佔整箇測試區域範圍的77.1％.基于最小二乘法,對電動機繫統效率進行麯麵擬閤,綜閤攷慮擬閤結果的精度及運算工作量,確定採用4次函數構建電動機繫統效率模型；利用驅動電動機外特性部分工況點測試結果對模型進行瞭驗證.結果錶明:模型計算值與實測值的最大相對誤差為3.9％,建立的模型是有效的,該模型能夠為在整車控製器中製定基于電動機繫統最佳效率的優化控製策略提供依據.
위료재공황변환공제과정중,실현기우전동궤계통최가효솔적우화공제,구건료전동궤계통효솔여전속급전구지간적관계식.유실차측득적수거,학정료연구공황적범위,재전동궤가재시험태상대전동궤계통효솔특성진행료측시,결과현시피측구동전동궤계통효솔η＞ 80％적구역면적점정개측시구역범위적77.1％.기우최소이승법,대전동궤계통효솔진행곡면의합,종합고필의합결과적정도급운산공작량,학정채용4차함수구건전동궤계통효솔모형；이용구동전동궤외특성부분공황점측시결과대모형진행료험증.결과표명:모형계산치여실측치적최대상대오차위3.9％,건립적모형시유효적,해모형능구위재정차공제기중제정기우전동궤계통최가효솔적우화공제책략제공의거.
