公路
公路
공로
HIGHWAY
2006年
z2期
279-282
,共4页
真空预压%堆载预压%联合%加荷速率%控制%孔隙水压力
真空預壓%堆載預壓%聯閤%加荷速率%控製%孔隙水壓力
진공예압%퇴재예압%연합%가하속솔%공제%공극수압력
通过工程实例和应力路线分析,说明采用真空联合堆载预压法加固软基时,也需要考虑加荷速率的控制,否则会发生地基失稳的事故.其与堆载预压不同,由于真空联合堆载预压时有真空的作用,起初的堆载量和速率都可以大一些,一般第一级总荷载控制在50～60 kPa以内比较合适.现场孔隙水压力监测是判断地基是否稳定的必要和有效手段,当总的超静孔隙水压力处于正的状态时,只要小于0.67倍堆载荷载,地基就处于稳定状态.
通過工程實例和應力路線分析,說明採用真空聯閤堆載預壓法加固軟基時,也需要攷慮加荷速率的控製,否則會髮生地基失穩的事故.其與堆載預壓不同,由于真空聯閤堆載預壓時有真空的作用,起初的堆載量和速率都可以大一些,一般第一級總荷載控製在50～60 kPa以內比較閤適.現場孔隙水壓力鑑測是判斷地基是否穩定的必要和有效手段,噹總的超靜孔隙水壓力處于正的狀態時,隻要小于0.67倍堆載荷載,地基就處于穩定狀態.
통과공정실례화응력로선분석,설명채용진공연합퇴재예압법가고연기시,야수요고필가하속솔적공제,부칙회발생지기실은적사고.기여퇴재예압불동,유우진공연합퇴재예압시유진공적작용,기초적퇴재량화속솔도가이대일사,일반제일급총하재공제재50～60 kPa이내비교합괄.현장공극수압력감측시판단지기시부은정적필요화유효수단,당총적초정공극수압력처우정적상태시,지요소우0.67배퇴재하재,지기취처우은정상태.
