宇航学报
宇航學報
우항학보
JOURNAL OF ASTRONAUTICS
2010年
5期
1283-1288
,共6页
乘波飞行器%升阻比%气动性能
乘波飛行器%升阻比%氣動性能
승파비행기%승조비%기동성능
乘波飞行器在低马赫数飞行状态下的气动性能是近空间飞行器设计和研究人员关心的问题之一.本文以M=3,设计飞行高度H=15 km为设计点,最大升阻比为优化目标,并通过满足一定的有效载荷容积,气动热防护和气动操纵的要求进行了工程化设计后得到的锥导乘波体为研究对象,借助数值模拟和风洞实验技术相结合的研究手段对乘波飞行器在跨声速和超声速飞行阶段的气动性能进行了探讨.研究结果表明,乘波飞行器在该飞行阶段的气动性能与前缘所处的气动状态密切相关.
乘波飛行器在低馬赫數飛行狀態下的氣動性能是近空間飛行器設計和研究人員關心的問題之一.本文以M=3,設計飛行高度H=15 km為設計點,最大升阻比為優化目標,併通過滿足一定的有效載荷容積,氣動熱防護和氣動操縱的要求進行瞭工程化設計後得到的錐導乘波體為研究對象,藉助數值模擬和風洞實驗技術相結閤的研究手段對乘波飛行器在跨聲速和超聲速飛行階段的氣動性能進行瞭探討.研究結果錶明,乘波飛行器在該飛行階段的氣動性能與前緣所處的氣動狀態密切相關.
승파비행기재저마혁수비행상태하적기동성능시근공간비행기설계화연구인원관심적문제지일.본문이M=3,설계비행고도H=15 km위설계점,최대승조비위우화목표,병통과만족일정적유효재하용적,기동열방호화기동조종적요구진행료공정화설계후득도적추도승파체위연구대상,차조수치모의화풍동실험기술상결합적연구수단대승파비행기재과성속화초성속비행계단적기동성능진행료탐토.연구결과표명,승파비행기재해비행계단적기동성능여전연소처적기동상태밀절상관.
