空气动力学学报
空氣動力學學報
공기동역학학보
ACTA AERODYNAMICA SINICA
2012年
2期
202-205
,共4页
贺旭洲%王英学%付业凡%彭永利
賀旭洲%王英學%付業凡%彭永利
하욱주%왕영학%부업범%팽영리
高速列车%隧道%缓冲结构%斜切式洞门%动网格
高速列車%隧道%緩遲結構%斜切式洞門%動網格
고속열차%수도%완충결구%사절식동문%동망격
采用数值分析方法中的动网格技术,对高速列车在突入顶部开口的斜切式洞门隧道的空气动力学问题进行了三维数值模拟.计算结果的分析表明:顶部开口的斜切式洞门缓冲结构降低首波压力峰值的效果不明显,降低压力梯度的效果明显,并且降低压力梯度的效果与速度有一定关系,在确定速度下,存在最优开口率.
採用數值分析方法中的動網格技術,對高速列車在突入頂部開口的斜切式洞門隧道的空氣動力學問題進行瞭三維數值模擬.計算結果的分析錶明:頂部開口的斜切式洞門緩遲結構降低首波壓力峰值的效果不明顯,降低壓力梯度的效果明顯,併且降低壓力梯度的效果與速度有一定關繫,在確定速度下,存在最優開口率.
채용수치분석방법중적동망격기술,대고속열차재돌입정부개구적사절식동문수도적공기동역학문제진행료삼유수치모의.계산결과적분석표명:정부개구적사절식동문완충결구강저수파압력봉치적효과불명현,강저압력제도적효과명현,병차강저압력제도적효과여속도유일정관계,재학정속도하,존재최우개구솔.
