宝钢技术
寶鋼技術
보강기술
BAOSTEEL TECHNOLOGY
2007年
6期
10-13
,共4页
低合金冷镦钢%弯曲%冷床%小方坯
低閤金冷鐓鋼%彎麯%冷床%小方坯
저합금랭대강%만곡%랭상%소방배
汽车用合金冷镦钢在初轧从钢锭到小方坯的开坯后,高温的小方坯经过U-V齿型的冷床进行冷却.在实际生产过程中,无论是冬季还是夏季,以Cr-Mo系列合金冷镦钢为主的钢种在生产过程中经常发生"镰刀弯"的情况.从金相组织机理研究着手,发现钢坯弯曲主要是不同的金相组织的线性膨胀系数存在差异所造成的.通过采取控制冷却速度和最终金相组织的方法控制了钢坯的弯曲.
汽車用閤金冷鐓鋼在初軋從鋼錠到小方坯的開坯後,高溫的小方坯經過U-V齒型的冷床進行冷卻.在實際生產過程中,無論是鼕季還是夏季,以Cr-Mo繫列閤金冷鐓鋼為主的鋼種在生產過程中經常髮生"鐮刀彎"的情況.從金相組織機理研究著手,髮現鋼坯彎麯主要是不同的金相組織的線性膨脹繫數存在差異所造成的.通過採取控製冷卻速度和最終金相組織的方法控製瞭鋼坯的彎麯.
기차용합금랭대강재초알종강정도소방배적개배후,고온적소방배경과U-V치형적랭상진행냉각.재실제생산과정중,무론시동계환시하계,이Cr-Mo계렬합금랭대강위주적강충재생산과정중경상발생"렴도만"적정황.종금상조직궤리연구착수,발현강배만곡주요시불동적금상조직적선성팽창계수존재차이소조성적.통과채취공제냉각속도화최종금상조직적방법공제료강배적만곡.
