空气动力学学报
空氣動力學學報
공기동역학학보
ACTA AERODYNAMICA SINICA
2011年
3期
257-263
,共7页
航空/航天推进系统%冲压发动机%双下侧布局%二元进气道%数值仿真%流场特性%气动特性
航空/航天推進繫統%遲壓髮動機%雙下側佈跼%二元進氣道%數值倣真%流場特性%氣動特性
항공/항천추진계통%충압발동궤%쌍하측포국%이원진기도%수치방진%류장특성%기동특성
针对一种冲压发动机用双下侧布局二元混压式进气道,利用经过试验验证的数值方法分析其流场特征和气动性能.研究结果表明:1)在高于起动马赫数2.25下一定反压范围内,由于气动喉道的出现使结尾激波系可以停留在收缩通道内;2)随着来流马赫数的增大,进气道的总压恢复系数下降;而流量系数先上升,当激波贴口后基本保持不变;3)在一定迎角范围内,进气道的总压恢复系数和流量系数提高,但当迎角增大至进气道不起动时,随着迎角的增大,进气道的总压恢复系数和流量系数基本不变;4)随着侧滑角的增大,两侧进气道总压恢复系数均是下降的.
針對一種遲壓髮動機用雙下側佈跼二元混壓式進氣道,利用經過試驗驗證的數值方法分析其流場特徵和氣動性能.研究結果錶明:1)在高于起動馬赫數2.25下一定反壓範圍內,由于氣動喉道的齣現使結尾激波繫可以停留在收縮通道內;2)隨著來流馬赫數的增大,進氣道的總壓恢複繫數下降;而流量繫數先上升,噹激波貼口後基本保持不變;3)在一定迎角範圍內,進氣道的總壓恢複繫數和流量繫數提高,但噹迎角增大至進氣道不起動時,隨著迎角的增大,進氣道的總壓恢複繫數和流量繫數基本不變;4)隨著側滑角的增大,兩側進氣道總壓恢複繫數均是下降的.
침대일충충압발동궤용쌍하측포국이원혼압식진기도,이용경과시험험증적수치방법분석기류장특정화기동성능.연구결과표명:1)재고우기동마혁수2.25하일정반압범위내,유우기동후도적출현사결미격파계가이정류재수축통도내;2)수착래류마혁수적증대,진기도적총압회복계수하강;이류량계수선상승,당격파첩구후기본보지불변;3)재일정영각범위내,진기도적총압회복계수화류량계수제고,단당영각증대지진기도불기동시,수착영각적증대,진기도적총압회복계수화류량계수기본불변;4)수착측활각적증대,량측진기도총압회복계수균시하강적.
