中国铁道科学
中國鐵道科學
중국철도과학
CHINA RAILWAY SCIENCE
2004年
6期
1-8
,共8页
刘金朝%房加志%王成国%冯青春%张洪
劉金朝%房加誌%王成國%馮青春%張洪
류금조%방가지%왕성국%풍청춘%장홍
铁道车辆%碰撞%吸能性%仿真分析
鐵道車輛%踫撞%吸能性%倣真分析
철도차량%팽당%흡능성%방진분석
利用数值仿真技术对铁道客车进行大变形碰撞研究. 通过设置不同部分壳体单元的不同厚度,巧妙地处理了车体钢骨架与车体侧墙板及其他各种板件的焊接关系.根据仿真结果分析车身主要吸能部件的变形规律,改进牵引缓冲梁的结构,提高其吸收能量的性能.建立车与车的正撞模型,计算表明初速度相对大的车可能爬到初速度相对小的车上.建立斜角碰撞模型,指出为了减少列车脱轨后的严重伤害,应加强铁道安全护栏的研究.假人模型中的有关头部伤害指标和大腿伤害指标的计算结果表明,列车碰撞及其乘员二次碰撞是导致乘客伤害的关键原因.利用PAM-CRASH的并行处理技术,进行了600万自由度有限元模型的25B铁道客车之间的碰撞分析.
利用數值倣真技術對鐵道客車進行大變形踫撞研究. 通過設置不同部分殼體單元的不同厚度,巧妙地處理瞭車體鋼骨架與車體側牆闆及其他各種闆件的銲接關繫.根據倣真結果分析車身主要吸能部件的變形規律,改進牽引緩遲樑的結構,提高其吸收能量的性能.建立車與車的正撞模型,計算錶明初速度相對大的車可能爬到初速度相對小的車上.建立斜角踫撞模型,指齣為瞭減少列車脫軌後的嚴重傷害,應加彊鐵道安全護欄的研究.假人模型中的有關頭部傷害指標和大腿傷害指標的計算結果錶明,列車踫撞及其乘員二次踫撞是導緻乘客傷害的關鍵原因.利用PAM-CRASH的併行處理技術,進行瞭600萬自由度有限元模型的25B鐵道客車之間的踫撞分析.
이용수치방진기술대철도객차진행대변형팽당연구. 통과설치불동부분각체단원적불동후도,교묘지처리료차체강골가여차체측장판급기타각충판건적한접관계.근거방진결과분석차신주요흡능부건적변형규률,개진견인완충량적결구,제고기흡수능량적성능.건립차여차적정당모형,계산표명초속도상대대적차가능파도초속도상대소적차상.건립사각팽당모형,지출위료감소열차탈궤후적엄중상해,응가강철도안전호란적연구.가인모형중적유관두부상해지표화대퇴상해지표적계산결과표명,열차팽당급기승원이차팽당시도치승객상해적관건원인.이용PAM-CRASH적병행처리기술,진행료600만자유도유한원모형적25B철도객차지간적팽당분석.
