广东公路交通
廣東公路交通
엄동공로교통
GUANGDONG HIGHWAY COMMUNICATIONS
2009年
3期
35-40
,共6页
斜拉索%风致振动%粘性剪切阻尼器%转向机构
斜拉索%風緻振動%粘性剪切阻尼器%轉嚮機構
사랍색%풍치진동%점성전절조니기%전향궤구
杭州湾跨海大桥北航道桥为主跨448m的钻石型双塔双空间索面钢箱梁斜拉桥,通航净空为47m,按双向六车道高速公路设计,设计时速100km/h.为改善行车安全性,国内首次在栏杆外侧设置了风障(高度从近塔4.27m至远塔3.4m),为了确保整桥隽秀的景观前提下开发了带转向机构的拉索减振器,对全桥拉索进行了理论分析和安装减振器后的实桥测试.
杭州灣跨海大橋北航道橋為主跨448m的鑽石型雙塔雙空間索麵鋼箱樑斜拉橋,通航淨空為47m,按雙嚮六車道高速公路設計,設計時速100km/h.為改善行車安全性,國內首次在欄桿外側設置瞭風障(高度從近塔4.27m至遠塔3.4m),為瞭確保整橋雋秀的景觀前提下開髮瞭帶轉嚮機構的拉索減振器,對全橋拉索進行瞭理論分析和安裝減振器後的實橋測試.
항주만과해대교북항도교위주과448m적찬석형쌍탑쌍공간색면강상량사랍교,통항정공위47m,안쌍향륙차도고속공로설계,설계시속100km/h.위개선행차안전성,국내수차재란간외측설치료풍장(고도종근탑4.27m지원탑3.4m),위료학보정교준수적경관전제하개발료대전향궤구적랍색감진기,대전교랍색진행료이론분석화안장감진기후적실교측시.
