车辆与动力技术
車輛與動力技術
차량여동력기술
VEHICLE & POWER TECHNOLOGY
2011年
3期
22-25,35
,共5页
吴云腾%葛如海%杨工作%朱文婷
吳雲騰%葛如海%楊工作%硃文婷
오운등%갈여해%양공작%주문정
轿车%正面碰撞%轿车后排乘员伤害%约束系统%安全带参数
轎車%正麵踫撞%轎車後排乘員傷害%約束繫統%安全帶參數
교차%정면팽당%교차후배승원상해%약속계통%안전대삼수
为了研究后排乘员在正面碰撞中受到的伤害,使用MADYMO碰撞软件建立了包括车体、安全带系统和5％假人的某轿车后排正面碰撞约束系统模型.通过把仿真结果与样车碰撞试验结果进行对比,验证了模型的有效性.利用该模型对安全带形式、安全带刚度、卷收器锁止特性等参数对乘员的HIC、T3MS、胸部压缩量和左右大腿力等损伤值的影响进行了比较研究,结果表明:后排位置乘员需要佩戴3点式安全带；安全带刚度比原设计值增大7％～10％,HIC值可以从初始的989下降到800左右；卷收器锁止特性与原设计值相比减小15 mm,能有效提高乘员的安全性.
為瞭研究後排乘員在正麵踫撞中受到的傷害,使用MADYMO踫撞軟件建立瞭包括車體、安全帶繫統和5％假人的某轎車後排正麵踫撞約束繫統模型.通過把倣真結果與樣車踫撞試驗結果進行對比,驗證瞭模型的有效性.利用該模型對安全帶形式、安全帶剛度、捲收器鎖止特性等參數對乘員的HIC、T3MS、胸部壓縮量和左右大腿力等損傷值的影響進行瞭比較研究,結果錶明:後排位置乘員需要珮戴3點式安全帶；安全帶剛度比原設計值增大7％～10％,HIC值可以從初始的989下降到800左右；捲收器鎖止特性與原設計值相比減小15 mm,能有效提高乘員的安全性.
위료연구후배승원재정면팽당중수도적상해,사용MADYMO팽당연건건립료포괄차체、안전대계통화5％가인적모교차후배정면팽당약속계통모형.통과파방진결과여양차팽당시험결과진행대비,험증료모형적유효성.이용해모형대안전대형식、안전대강도、권수기쇄지특성등삼수대승원적HIC、T3MS、흉부압축량화좌우대퇴력등손상치적영향진행료비교연구,결과표명:후배위치승원수요패대3점식안전대；안전대강도비원설계치증대7％～10％,HIC치가이종초시적989하강도800좌우；권수기쇄지특성여원설계치상비감소15 mm,능유효제고승원적안전성.
