航空材料学报
航空材料學報
항공재료학보
JOURNAL OF AERONAUTICAL MATERIALS
2011年
5期
51-57
,共7页
刘何意%范尚武%殷小玮%袁琦%张立同%成来飞
劉何意%範尚武%慇小瑋%袁琦%張立同%成來飛
류하의%범상무%은소위%원기%장립동%성래비
C/SiC刹车材料%30CrSiMoVA%温度场模拟%摩擦磨损性能%摩擦磨损机理
C/SiC剎車材料%30CrSiMoVA%溫度場模擬%摩抆磨損性能%摩抆磨損機理
C/SiC찰차재료%30CrSiMoVA%온도장모의%마찰마손성능%마찰마손궤리
通过MM-1000Ⅱ摩擦试验机,研究了三维针刺C/SiC复合材料与30CrSiMoVA对偶的摩擦磨损性能,并结合SEM,XRD,EDS、热力学计算以及刹车过程温度场有限元模拟,分析了刹车过程中的摩擦磨损机理和物相转变.结果表明:随着初始刹车速率的增加,三维针刺C/SiC复合材料与30CrSiMoVA对偶刹车的平均摩擦系数减小,摩擦面温度升高,三维针刺C/SiC复合材料与30CrSiMoVA线磨损率呈增大趋势.初始刹车速率大于15m/s刹车时,摩擦面最高温度高于560℃,Fe与SiC,Si以及O2发生反应生成Fe3C,Fe3 Si,FeO,γ-Fe2 O3和α-Fe2O3,以上反应与磨粒磨损、粘着磨损以及疲劳磨损相互促进,加速了材料的磨损.
通過MM-1000Ⅱ摩抆試驗機,研究瞭三維針刺C/SiC複閤材料與30CrSiMoVA對偶的摩抆磨損性能,併結閤SEM,XRD,EDS、熱力學計算以及剎車過程溫度場有限元模擬,分析瞭剎車過程中的摩抆磨損機理和物相轉變.結果錶明:隨著初始剎車速率的增加,三維針刺C/SiC複閤材料與30CrSiMoVA對偶剎車的平均摩抆繫數減小,摩抆麵溫度升高,三維針刺C/SiC複閤材料與30CrSiMoVA線磨損率呈增大趨勢.初始剎車速率大于15m/s剎車時,摩抆麵最高溫度高于560℃,Fe與SiC,Si以及O2髮生反應生成Fe3C,Fe3 Si,FeO,γ-Fe2 O3和α-Fe2O3,以上反應與磨粒磨損、粘著磨損以及疲勞磨損相互促進,加速瞭材料的磨損.
통과MM-1000Ⅱ마찰시험궤,연구료삼유침자C/SiC복합재료여30CrSiMoVA대우적마찰마손성능,병결합SEM,XRD,EDS、열역학계산이급찰차과정온도장유한원모의,분석료찰차과정중적마찰마손궤리화물상전변.결과표명:수착초시찰차속솔적증가,삼유침자C/SiC복합재료여30CrSiMoVA대우찰차적평균마찰계수감소,마찰면온도승고,삼유침자C/SiC복합재료여30CrSiMoVA선마손솔정증대추세.초시찰차속솔대우15m/s찰차시,마찰면최고온도고우560℃,Fe여SiC,Si이급O2발생반응생성Fe3C,Fe3 Si,FeO,γ-Fe2 O3화α-Fe2O3,이상반응여마립마손、점착마손이급피로마손상호촉진,가속료재료적마손.
