舰船科学技术
艦船科學技術
함선과학기술
SHIP SCIENCE AND TECHNOLOGY
2012年
10期
31-35
,共5页
解从伟%金良安%迟卫%韩云东%安中昌
解從偉%金良安%遲衛%韓雲東%安中昌
해종위%금량안%지위%한운동%안중창
舰船甲板平台区域%升温技术%牵引气体流量%实验研究
艦船甲闆平檯區域%升溫技術%牽引氣體流量%實驗研究
함선갑판평태구역%승온기술%견인기체류량%실험연구
舰船甲板平台区域的气流牵引式循环升温新技术是为解决其防冻和除冰等相关问题研究的.本文利用专用的原理性验证模拟实验装置,初步研究了牵引气体流量对舰船甲板平台区域升温效果的影响.对牵引气体流量为0.5,1.5和3 L/min进行升温效果的对比实验.结果表明:在水面与甲板表面的初始温差相同(同为5.9 ～6.0℃)情况下,牵引气体流量会明显影响甲板平台区域的升温效果；牵引气体流量越多,甲板平台区域的升温幅度就越大,其升温效果也就越好,如牵引气体流量为3 L/min时甲板表面升温幅度约为1.7℃,而牵引气体流量为0.5 L/min时其升温的总幅度仅为0.5℃左右.所得结论可为这一新技术的深入研究提供必要的理论和实验基础.
艦船甲闆平檯區域的氣流牽引式循環升溫新技術是為解決其防凍和除冰等相關問題研究的.本文利用專用的原理性驗證模擬實驗裝置,初步研究瞭牽引氣體流量對艦船甲闆平檯區域升溫效果的影響.對牽引氣體流量為0.5,1.5和3 L/min進行升溫效果的對比實驗.結果錶明:在水麵與甲闆錶麵的初始溫差相同(同為5.9 ～6.0℃)情況下,牽引氣體流量會明顯影響甲闆平檯區域的升溫效果；牽引氣體流量越多,甲闆平檯區域的升溫幅度就越大,其升溫效果也就越好,如牽引氣體流量為3 L/min時甲闆錶麵升溫幅度約為1.7℃,而牽引氣體流量為0.5 L/min時其升溫的總幅度僅為0.5℃左右.所得結論可為這一新技術的深入研究提供必要的理論和實驗基礎.
함선갑판평태구역적기류견인식순배승온신기술시위해결기방동화제빙등상관문제연구적.본문이용전용적원이성험증모의실험장치,초보연구료견인기체류량대함선갑판평태구역승온효과적영향.대견인기체류량위0.5,1.5화3 L/min진행승온효과적대비실험.결과표명:재수면여갑판표면적초시온차상동(동위5.9 ～6.0℃)정황하,견인기체류량회명현영향갑판평태구역적승온효과；견인기체류량월다,갑판평태구역적승온폭도취월대,기승온효과야취월호,여견인기체류량위3 L/min시갑판표면승온폭도약위1.7℃,이견인기체류량위0.5 L/min시기승온적총폭도부위0.5℃좌우.소득결론가위저일신기술적심입연구제공필요적이론화실험기출.
