汽轮机技术
汽輪機技術
기륜궤기술
TURBINE TECHNOLOGY
2010年
2期
123-124,154
,共3页
汽轮机调节系统%线性二次型调节器%最优控制
汽輪機調節繫統%線性二次型調節器%最優控製
기륜궤조절계통%선성이차형조절기%최우공제
以中间再热式汽轮机调节系统为研究对象,建立了汽轮机调节系统的状态空间模型.根据状态反馈线性二次型调节器LQR(Linear Quadratic Regulator)理论设计了汽轮机功频最优控制系统,并介绍了加权矩阵Q和R的选择方法.在MATLAB环境下完成了汽轮机功频控制系统的仿真.结果表明,基于LQR汽轮机最优控制系统具有良好的抗干扰能力,能进一步提高系统动态响应和稳态精度.
以中間再熱式汽輪機調節繫統為研究對象,建立瞭汽輪機調節繫統的狀態空間模型.根據狀態反饋線性二次型調節器LQR(Linear Quadratic Regulator)理論設計瞭汽輪機功頻最優控製繫統,併介紹瞭加權矩陣Q和R的選擇方法.在MATLAB環境下完成瞭汽輪機功頻控製繫統的倣真.結果錶明,基于LQR汽輪機最優控製繫統具有良好的抗榦擾能力,能進一步提高繫統動態響應和穩態精度.
이중간재열식기륜궤조절계통위연구대상,건립료기륜궤조절계통적상태공간모형.근거상태반궤선성이차형조절기LQR(Linear Quadratic Regulator)이론설계료기륜궤공빈최우공제계통,병개소료가권구진Q화R적선택방법.재MATLAB배경하완성료기륜궤공빈공제계통적방진.결과표명,기우LQR기륜궤최우공제계통구유량호적항간우능력,능진일보제고계통동태향응화은태정도.
