铁道建筑
鐵道建築
철도건축
RAILWAY ENGINEERING
2012年
5期
85-87
,共3页
沈小辉%魏云杰%陶连金%李文博%许有俊
瀋小輝%魏雲傑%陶連金%李文博%許有俊
침소휘%위운걸%도련금%리문박%허유준
地铁车站%密贴下穿%千斤顶工法%结构变形%数值分析
地鐵車站%密貼下穿%韆斤頂工法%結構變形%數值分析
지철차참%밀첩하천%천근정공법%결구변형%수치분석
本文以北京某双矩形区间隧道密贴下穿既有地铁车站工程为背景,利用三维有限差分计算软件FLAC 3D对暗挖隧道动态施工过程进行了数值仿真模拟.并对暗挖隧道周围采取预注浆加固既有车站下方土体和在暗挖隧道与既有车站间设置千斤顶,分级施加项力工法进行了比较.得到预注浆工法下既有车站最大沉降量为6.97 mm,而千斤顶工法下既有车站最大沉降量只有2.36 mm,千斤顶工法为优先考虑的工法.最后给出了千斤顶工法下既有车站轨道结构典型的双峰形态沉降槽,从而为密贴穿越地铁工程的设计与施工提供了有益参考.
本文以北京某雙矩形區間隧道密貼下穿既有地鐵車站工程為揹景,利用三維有限差分計算軟件FLAC 3D對暗挖隧道動態施工過程進行瞭數值倣真模擬.併對暗挖隧道週圍採取預註漿加固既有車站下方土體和在暗挖隧道與既有車站間設置韆斤頂,分級施加項力工法進行瞭比較.得到預註漿工法下既有車站最大沉降量為6.97 mm,而韆斤頂工法下既有車站最大沉降量隻有2.36 mm,韆斤頂工法為優先攷慮的工法.最後給齣瞭韆斤頂工法下既有車站軌道結構典型的雙峰形態沉降槽,從而為密貼穿越地鐵工程的設計與施工提供瞭有益參攷.
본문이북경모쌍구형구간수도밀첩하천기유지철차참공정위배경,이용삼유유한차분계산연건FLAC 3D대암알수도동태시공과정진행료수치방진모의.병대암알수도주위채취예주장가고기유차참하방토체화재암알수도여기유차참간설치천근정,분급시가항력공법진행료비교.득도예주장공법하기유차참최대침강량위6.97 mm,이천근정공법하기유차참최대침강량지유2.36 mm,천근정공법위우선고필적공법.최후급출료천근정공법하기유차참궤도결구전형적쌍봉형태침강조,종이위밀첩천월지철공정적설계여시공제공료유익삼고.
