浙江大学学报(工学版)
浙江大學學報(工學版)
절강대학학보(공학판)
JOURNAL OF ZHEJIANG UNIVERSITY (ENGINEERING SCIENCE)
2004年
1期
65-69
,共5页
蔡金雷%俞小莉%元广杰%沈瑜铭
蔡金雷%俞小莉%元廣傑%瀋瑜銘
채금뢰%유소리%원엄걸%침유명
气动发动机%进气相位%工作过程
氣動髮動機%進氣相位%工作過程
기동발동궤%진기상위%공작과정
研究了采用旋转阀式配气机构的发动机的工作过程,建立了气动发动机示功图的理论模型;该模型能够较好地预测进气做功过程中缸内压力的变化趋势.在不同的进气相位下进行实验,分析了动力损失的影响因素.结果表明,在相同的进气压力下,在上止点时刻进气,气动发动机的输出功率最大;随着进气时刻的推迟,发动机的动力性和经济性变差.
研究瞭採用鏇轉閥式配氣機構的髮動機的工作過程,建立瞭氣動髮動機示功圖的理論模型;該模型能夠較好地預測進氣做功過程中缸內壓力的變化趨勢.在不同的進氣相位下進行實驗,分析瞭動力損失的影響因素.結果錶明,在相同的進氣壓力下,在上止點時刻進氣,氣動髮動機的輸齣功率最大;隨著進氣時刻的推遲,髮動機的動力性和經濟性變差.
연구료채용선전벌식배기궤구적발동궤적공작과정,건립료기동발동궤시공도적이론모형;해모형능구교호지예측진기주공과정중항내압력적변화추세.재불동적진기상위하진행실험,분석료동력손실적영향인소.결과표명,재상동적진기압력하,재상지점시각진기,기동발동궤적수출공솔최대;수착진기시각적추지,발동궤적동력성화경제성변차.
