铁道工程学报
鐵道工程學報
철도공정학보
JOURNAL OF THE RAILWAY ENGINEERING SOCIETY
2009年
6期
76-80
,共5页
郑西线%湿陷性黄土%桥梁%桩基%沉降量
鄭西線%濕陷性黃土%橋樑%樁基%沉降量
정서선%습함성황토%교량%장기%침강량
研究目的:郑西客运专线三门峡至灵宝段为湿陷性黄土深厚地区,桥梁桩基由于存在负摩阻力而发生过量沉降.而针对湿陷性黄土地区桩基沉降的计算方法至今未见报道,因此有必要通过相关研究寻求适合本线湿陷性黄土地区桥梁桩基沉降计算方法以便在设计阶段控制总沉降值.研究结论:(1) 湿陷性黄土地区桥梁桩基沉降计算必须考虑负摩阻力的影响;(2) 桩基采用总沉降不大于规定值控制设计是合理的;(3) 郑西线三门峡至灵宝段湿陷性黄土地区桥梁采用修正的铁路桥规方法计算桩基总沉降是可以控制设计的,施工期间应按相关规范进行沉降观测,并根据观测结果采用曲线回归法进行沉降评估分析;(4) 桩底以下土层压缩模量是影响沉降计算值的主要因素,勘探时务必准确测定桩底以下土层压缩模量.
研究目的:鄭西客運專線三門峽至靈寶段為濕陷性黃土深厚地區,橋樑樁基由于存在負摩阻力而髮生過量沉降.而針對濕陷性黃土地區樁基沉降的計算方法至今未見報道,因此有必要通過相關研究尋求適閤本線濕陷性黃土地區橋樑樁基沉降計算方法以便在設計階段控製總沉降值.研究結論:(1) 濕陷性黃土地區橋樑樁基沉降計算必鬚攷慮負摩阻力的影響;(2) 樁基採用總沉降不大于規定值控製設計是閤理的;(3) 鄭西線三門峽至靈寶段濕陷性黃土地區橋樑採用脩正的鐵路橋規方法計算樁基總沉降是可以控製設計的,施工期間應按相關規範進行沉降觀測,併根據觀測結果採用麯線迴歸法進行沉降評估分析;(4) 樁底以下土層壓縮模量是影響沉降計算值的主要因素,勘探時務必準確測定樁底以下土層壓縮模量.
연구목적:정서객운전선삼문협지령보단위습함성황토심후지구,교량장기유우존재부마조력이발생과량침강.이침대습함성황토지구장기침강적계산방법지금미견보도,인차유필요통과상관연구심구괄합본선습함성황토지구교량장기침강계산방법이편재설계계단공제총침강치.연구결론:(1) 습함성황토지구교량장기침강계산필수고필부마조력적영향;(2) 장기채용총침강불대우규정치공제설계시합리적;(3) 정서선삼문협지령보단습함성황토지구교량채용수정적철로교규방법계산장기총침강시가이공제설계적,시공기간응안상관규범진행침강관측,병근거관측결과채용곡선회귀법진행침강평고분석;(4) 장저이하토층압축모량시영향침강계산치적주요인소,감탐시무필준학측정장저이하토층압축모량.
