飞机设计
飛機設計
비궤설계
AIRCRAFT DESIGN
2010年
3期
51-55
,共5页
综合热能管理系统%稳态仿真%环控系统
綜閤熱能管理繫統%穩態倣真%環控繫統
종합열능관리계통%은태방진%배공계통
建立综合热管理系统稳态仿真数学模型.在SIMULINK软件平台上搭建仿真模块,对系统同一高度不同马赫数及同一马赫数不同高度进行了稳态仿真,得到系统中关键部件的进出口温度和流量,并分析了马赫数以及高度变化对各状态点温度的影响.分析得出马赫数增加各状态点的温度基本是增加的,只有燃油冷却出口温度先减后增;各状态点的温度随高度的增高基本是减小的,只有燃油冷却出口温度是增加的.
建立綜閤熱管理繫統穩態倣真數學模型.在SIMULINK軟件平檯上搭建倣真模塊,對繫統同一高度不同馬赫數及同一馬赫數不同高度進行瞭穩態倣真,得到繫統中關鍵部件的進齣口溫度和流量,併分析瞭馬赫數以及高度變化對各狀態點溫度的影響.分析得齣馬赫數增加各狀態點的溫度基本是增加的,隻有燃油冷卻齣口溫度先減後增;各狀態點的溫度隨高度的增高基本是減小的,隻有燃油冷卻齣口溫度是增加的.
건립종합열관리계통은태방진수학모형.재SIMULINK연건평태상탑건방진모괴,대계통동일고도불동마혁수급동일마혁수불동고도진행료은태방진,득도계통중관건부건적진출구온도화류량,병분석료마혁수이급고도변화대각상태점온도적영향.분석득출마혁수증가각상태점적온도기본시증가적,지유연유냉각출구온도선감후증;각상태점적온도수고도적증고기본시감소적,지유연유냉각출구온도시증가적.
