中国铁道科学
中國鐵道科學
중국철도과학
CHINA RAILWAY SCIENCE
2011年
5期
32-37
,共6页
弯斜拉桥%桥梁设计%四线铁路%钢箱混合梁
彎斜拉橋%橋樑設計%四線鐵路%鋼箱混閤樑
만사랍교%교량설계%사선철로%강상혼합량
根据四线铁路弯斜拉桥的受力特点,采用空间杆系有限元静力分析方法,围绕斜拉桥结构体系、桥梁整体刚度、收缩徐变、几何非线性等方面对其展开拉索、主梁、桥塔、基础的构造设计与研究.采用有限元仿真分析技术,研究正交异性桥面板的弯钢箱梁在受纵横向弯曲、剪力滞和扭转翘曲组合作用下的应力分布,进行钢箱梁与预应力混凝土梁的结合段、主梁与桥塔横梁固结、斜拉索上下钢锚箱的局部应力分析和构造研究.采用车桥耦合时变分析方法对其行车动力性能进行研究.采用反应谱及地震波时程分析方法同时对结构的抗震性能和抗震措施进行分析、研究.研究结果表明:四线铁路弯斜拉桥钢箱梁采用约3m的横隔板和腹板间距对改善主梁构造起到重要作用；良好的行车动力性能说明该桥采用1/900的挠跨比控制结构刚度较为合理；采用E型钢阻尼支座改善了桥梁的抗震性能.
根據四線鐵路彎斜拉橋的受力特點,採用空間桿繫有限元靜力分析方法,圍繞斜拉橋結構體繫、橋樑整體剛度、收縮徐變、幾何非線性等方麵對其展開拉索、主樑、橋塔、基礎的構造設計與研究.採用有限元倣真分析技術,研究正交異性橋麵闆的彎鋼箱樑在受縱橫嚮彎麯、剪力滯和扭轉翹麯組閤作用下的應力分佈,進行鋼箱樑與預應力混凝土樑的結閤段、主樑與橋塔橫樑固結、斜拉索上下鋼錨箱的跼部應力分析和構造研究.採用車橋耦閤時變分析方法對其行車動力性能進行研究.採用反應譜及地震波時程分析方法同時對結構的抗震性能和抗震措施進行分析、研究.研究結果錶明:四線鐵路彎斜拉橋鋼箱樑採用約3m的橫隔闆和腹闆間距對改善主樑構造起到重要作用；良好的行車動力性能說明該橋採用1/900的撓跨比控製結構剛度較為閤理；採用E型鋼阻尼支座改善瞭橋樑的抗震性能.
근거사선철로만사랍교적수력특점,채용공간간계유한원정력분석방법,위요사랍교결구체계、교량정체강도、수축서변、궤하비선성등방면대기전개랍색、주량、교탑、기출적구조설계여연구.채용유한원방진분석기술,연구정교이성교면판적만강상량재수종횡향만곡、전력체화뉴전교곡조합작용하적응력분포,진행강상량여예응력혼응토량적결합단、주량여교탑횡량고결、사랍색상하강묘상적국부응력분석화구조연구.채용차교우합시변분석방법대기행차동력성능진행연구.채용반응보급지진파시정분석방법동시대결구적항진성능화항진조시진행분석、연구.연구결과표명:사선철로만사랍교강상량채용약3m적횡격판화복판간거대개선주량구조기도중요작용；량호적행차동력성능설명해교채용1/900적뇨과비공제결구강도교위합리；채용E형강조니지좌개선료교량적항진성능.
