汽车工程
汽車工程
기차공정
AUTOMOTIVE ENGINEERING
2012年
9期
811-815
,共5页
冯海星%刘海立%张松波%高云凯
馮海星%劉海立%張鬆波%高雲凱
풍해성%류해립%장송파%고운개
车身结构%模态综合%计算效率%声固耦合%NVH
車身結構%模態綜閤%計算效率%聲固耦閤%NVH
차신결구%모태종합%계산효솔%성고우합%NVH
采用模态综合法求解车身模态、车身结构在发动机激励下的响应和车身结构与驾驶室声腔耦合的声学响应.与传统的有限元分析的对比结果表明,使用模态综合法求解时,计算时间缩短18％ ～40％,而车身结构模态、频响和声固耦合响应的计算偏差分别在1％、5％和15％以内.
採用模態綜閤法求解車身模態、車身結構在髮動機激勵下的響應和車身結構與駕駛室聲腔耦閤的聲學響應.與傳統的有限元分析的對比結果錶明,使用模態綜閤法求解時,計算時間縮短18％ ～40％,而車身結構模態、頻響和聲固耦閤響應的計算偏差分彆在1％、5％和15％以內.
채용모태종합법구해차신모태、차신결구재발동궤격려하적향응화차신결구여가사실성강우합적성학향응.여전통적유한원분석적대비결과표명,사용모태종합법구해시,계산시간축단18％ ～40％,이차신결구모태、빈향화성고우합향응적계산편차분별재1％、5％화15％이내.
