中国海洋大学学报(自然科学版)
中國海洋大學學報(自然科學版)
중국해양대학학보(자연과학판)
JOURNAL OF OCEAN UNIVERSITY OF CHINA
2011年
1期
165-168,174
,共5页
悬挂系统%内模原理%减振控制%扰动
懸掛繫統%內模原理%減振控製%擾動
현괘계통%내모원리%감진공제%우동
研究路面粗糙度扰动作用下的汽车主动悬挂系统的减振控制问题.首先简化单自由度四分之一悬挂系统模型,建立路面粗糙度扰动模型.然后基于内模原理设计汽车主动悬挂系统的减振控制结构,并利用线性系统的极点配置方法设计系统的减振控制律.最后利川数字仿真验证了减振控制律的有效性.
研究路麵粗糙度擾動作用下的汽車主動懸掛繫統的減振控製問題.首先簡化單自由度四分之一懸掛繫統模型,建立路麵粗糙度擾動模型.然後基于內模原理設計汽車主動懸掛繫統的減振控製結構,併利用線性繫統的極點配置方法設計繫統的減振控製律.最後利川數字倣真驗證瞭減振控製律的有效性.
연구로면조조도우동작용하적기차주동현괘계통적감진공제문제.수선간화단자유도사분지일현괘계통모형,건립로면조조도우동모형.연후기우내모원리설계기차주동현괘계통적감진공제결구,병이용선성계통적겁점배치방법설계계통적감진공제률.최후리천수자방진험증료감진공제률적유효성.
