热处理
熱處理
열처리
HEAT TREATMENT
2008年
5期
24-27
,共4页
黄星%孙铭炎%庄军%华公平
黃星%孫銘炎%莊軍%華公平
황성%손명염%장군%화공평
直接淬火%弯曲疲劳试验%晶粒度%表面碳浓度
直接淬火%彎麯疲勞試驗%晶粒度%錶麵碳濃度
직접쉬화%만곡피로시험%정립도%표면탄농도
高速重载机车牵引齿轮通常采用钢20CrMnMo钢和17CrNiM06钢制造,对这两种钢制齿轮进行了渗碳后直接淬火的工艺试验,然后进行弯曲疲劳试验和金相分析.结果表明,齿轮渗碳、直接淬火后其显微组织和弯曲疲劳极限均符合要求,并优于经重新加热淬火的齿轮,但应控制原材料的奥氏体晶粒度和渗碳层的碳浓度.
高速重載機車牽引齒輪通常採用鋼20CrMnMo鋼和17CrNiM06鋼製造,對這兩種鋼製齒輪進行瞭滲碳後直接淬火的工藝試驗,然後進行彎麯疲勞試驗和金相分析.結果錶明,齒輪滲碳、直接淬火後其顯微組織和彎麯疲勞極限均符閤要求,併優于經重新加熱淬火的齒輪,但應控製原材料的奧氏體晶粒度和滲碳層的碳濃度.
고속중재궤차견인치륜통상채용강20CrMnMo강화17CrNiM06강제조,대저량충강제치륜진행료삼탄후직접쉬화적공예시험,연후진행만곡피로시험화금상분석.결과표명,치륜삼탄、직접쉬화후기현미조직화만곡피로겁한균부합요구,병우우경중신가열쉬화적치륜,단응공제원재료적오씨체정립도화삼탄층적탄농도.
