机械科学与技术
機械科學與技術
궤계과학여기술
MECHANICAL SCIENCE AND TECHNOLOGY
2008年
8期
1081-1084,1088
,共5页
陈凤腾%左洪福%李惠娟%倪现存
陳鳳騰%左洪福%李惠娟%倪現存
진봉등%좌홍복%리혜연%예현존
航空发动机%比例危险模型%广义更新过程%维修度%备发
航空髮動機%比例危險模型%廣義更新過程%維脩度%備髮
항공발동궤%비례위험모형%엄의경신과정%유수도%비발
鉴于发动机的备发和性能退化以及维修方式的相关性,本文引入维修度概念,同时应用广义更新过程(GRP)对比例危险模型(PHM)进行了改进,建立反映寿命、性能参数、环境等参数变化趋势以及维修方式的备发模型.最后,以某航空公司CF6型发动机为例进行计算和比较.备发量对在翼发动机数比率为9.02%的结果满足经验估算结果.这表明应用本方法进行备发量决策方法切实可行,具有较大的应用价值.
鑒于髮動機的備髮和性能退化以及維脩方式的相關性,本文引入維脩度概唸,同時應用廣義更新過程(GRP)對比例危險模型(PHM)進行瞭改進,建立反映壽命、性能參數、環境等參數變化趨勢以及維脩方式的備髮模型.最後,以某航空公司CF6型髮動機為例進行計算和比較.備髮量對在翼髮動機數比率為9.02%的結果滿足經驗估算結果.這錶明應用本方法進行備髮量決策方法切實可行,具有較大的應用價值.
감우발동궤적비발화성능퇴화이급유수방식적상관성,본문인입유수도개념,동시응용엄의경신과정(GRP)대비례위험모형(PHM)진행료개진,건립반영수명、성능삼수、배경등삼수변화추세이급유수방식적비발모형.최후,이모항공공사CF6형발동궤위례진행계산화비교.비발량대재익발동궤수비솔위9.02%적결과만족경험고산결과.저표명응용본방법진행비발량결책방법절실가행,구유교대적응용개치.
