天津汽车
天津汽車
천진기차
TIANJIN AUTO
2008年
2期
13-17
,共5页
郭年寿%胡小悠%王柏龄%张磊
郭年壽%鬍小悠%王柏齡%張磊
곽년수%호소유%왕백령%장뢰
白车身制造%联接方法%车身组装%新技术
白車身製造%聯接方法%車身組裝%新技術
백차신제조%련접방법%차신조장%신기술
随着轿车车身制造技术的发展,车身设计在汽车工业中显得尤为重要.文章着重介绍了白车身的制造技术.CAS/CAD/CAE/CAM的应用,使计算机仿真技术在车身开发过程中建立统一的三维数字模型,缩短了开发时间,方便了对产品的理解和工艺性分析,同时也提高了车身制造模具设计质量.此外,在车身钣金件生产工艺中,激光拼焊和管型材液压成型等新的加工制造技术逐渐推广开来.点焊是采用最为广泛的车身板料的联接方法,但随着车身用材料的发展,原来的点焊不再适合不同材料零件之间的联接.在车身制造中便出现了一些新的零件与零件的联接方法,如自穿铆接及摩擦点焊等,保证了车身组装的质量.
隨著轎車車身製造技術的髮展,車身設計在汽車工業中顯得尤為重要.文章著重介紹瞭白車身的製造技術.CAS/CAD/CAE/CAM的應用,使計算機倣真技術在車身開髮過程中建立統一的三維數字模型,縮短瞭開髮時間,方便瞭對產品的理解和工藝性分析,同時也提高瞭車身製造模具設計質量.此外,在車身鈑金件生產工藝中,激光拼銲和管型材液壓成型等新的加工製造技術逐漸推廣開來.點銲是採用最為廣汎的車身闆料的聯接方法,但隨著車身用材料的髮展,原來的點銲不再適閤不同材料零件之間的聯接.在車身製造中便齣現瞭一些新的零件與零件的聯接方法,如自穿鉚接及摩抆點銲等,保證瞭車身組裝的質量.
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