交通运输工程学报
交通運輸工程學報
교통운수공정학보
JOURNAL OF TRIFFIC AND TRANSPORTATION ENGINEERING
2007年
6期
96-100
,共5页
桥梁工程%钢筋混凝土梁%钢板%加固%初应力%数值分析
橋樑工程%鋼觔混凝土樑%鋼闆%加固%初應力%數值分析
교량공정%강근혼응토량%강판%가고%초응력%수치분석
在钢筋混凝土梁粘贴钢板加固数值分析中,为了解决初始荷载及钢板-混凝土界面传力问题,以8片钢筋混凝土梁室内缩尺模型试验为基础,采用面-面接触分析方法及单元"生死"分析方法,对试验梁进行了全过程数值分析,提出了一种粘贴钢板加固具有初应力钢筋混凝土梁的数值分析方法.研究结果表明:钢筋混凝土梁预测挠度变化规律与实测值吻合较好,极限荷载偏差在11.5%以内.可见,运用数值分析方法能有效解决持荷情况下,待加固结构与钢板不同时参与工作及钢板-混凝土界面的传力难点.
在鋼觔混凝土樑粘貼鋼闆加固數值分析中,為瞭解決初始荷載及鋼闆-混凝土界麵傳力問題,以8片鋼觔混凝土樑室內縮呎模型試驗為基礎,採用麵-麵接觸分析方法及單元"生死"分析方法,對試驗樑進行瞭全過程數值分析,提齣瞭一種粘貼鋼闆加固具有初應力鋼觔混凝土樑的數值分析方法.研究結果錶明:鋼觔混凝土樑預測撓度變化規律與實測值吻閤較好,極限荷載偏差在11.5%以內.可見,運用數值分析方法能有效解決持荷情況下,待加固結構與鋼闆不同時參與工作及鋼闆-混凝土界麵的傳力難點.
재강근혼응토량점첩강판가고수치분석중,위료해결초시하재급강판-혼응토계면전력문제,이8편강근혼응토량실내축척모형시험위기출,채용면-면접촉분석방법급단원"생사"분석방법,대시험량진행료전과정수치분석,제출료일충점첩강판가고구유초응력강근혼응토량적수치분석방법.연구결과표명:강근혼응토량예측뇨도변화규률여실측치문합교호,겁한하재편차재11.5%이내.가견,운용수치분석방법능유효해결지하정황하,대가고결구여강판불동시삼여공작급강판-혼응토계면적전력난점.
