隧道建设
隧道建設
수도건설
TUNNEL CONSTRUCTION
2007年
z2期
245-249
,共5页
隧道%衬砌混凝土%衬砌钢筋量
隧道%襯砌混凝土%襯砌鋼觔量
수도%츤체혼응토%츤체강근량
山岳隧道采用新奥工法(NATM)设计时,部分专家认为衬砌通常于围岩收敛稳定后施工,因此不需考虑稳定上之功能,可采无筋方式设计.而台湾地区目前之设计,通常认定衬砌会承受部分岩压及水压.在诸多设计案例中,设计岩压约为一次支撑设计载重之25%～40%.不排水隧道在较高岩覆且高地下水位之情况下,通常将静水压折减后设计.理论上,衬砌之内力以轴压力为主,采用无筋或有筋之混凝土设计,皆能提供相当余裕之安全系数,但无筋混凝土容易造成混凝土龟裂而无预警掉落,因而衬砌配置钢筋有其必要性.参考台湾地区诸多设计案例及混凝土设计规范,探讨衬砌之设计及钢筋量应用等课题.
山嶽隧道採用新奧工法(NATM)設計時,部分專傢認為襯砌通常于圍巖收斂穩定後施工,因此不需攷慮穩定上之功能,可採無觔方式設計.而檯灣地區目前之設計,通常認定襯砌會承受部分巖壓及水壓.在諸多設計案例中,設計巖壓約為一次支撐設計載重之25%～40%.不排水隧道在較高巖覆且高地下水位之情況下,通常將靜水壓摺減後設計.理論上,襯砌之內力以軸壓力為主,採用無觔或有觔之混凝土設計,皆能提供相噹餘裕之安全繫數,但無觔混凝土容易造成混凝土龜裂而無預警掉落,因而襯砌配置鋼觔有其必要性.參攷檯灣地區諸多設計案例及混凝土設計規範,探討襯砌之設計及鋼觔量應用等課題.
산악수도채용신오공법(NATM)설계시,부분전가인위츤체통상우위암수렴은정후시공,인차불수고필은정상지공능,가채무근방식설계.이태만지구목전지설계,통상인정츤체회승수부분암압급수압.재제다설계안례중,설계암압약위일차지탱설계재중지25%～40%.불배수수도재교고암복차고지하수위지정황하,통상장정수압절감후설계.이론상,츤체지내력이축압력위주,채용무근혹유근지혼응토설계,개능제공상당여유지안전계수,단무근혼응토용역조성혼응토구렬이무예경도락,인이츤체배치강근유기필요성.삼고태만지구제다설계안례급혼응토설계규범,탐토츤체지설계급강근량응용등과제.
