辽宁交通科技
遼寧交通科技
료녕교통과기
LIAONING COMMUNICATION SCIENCE AND TECHNOLOGY
2005年
z1期
16-19
,共4页
丛林%曲向进%刘奉侨%王昕%王乃家%聂鹏
叢林%麯嚮進%劉奉僑%王昕%王迺傢%聶鵬
총림%곡향진%류봉교%왕흔%왕내가%섭붕
道路工程%路基加宽%容许不均匀沉降%基层拉应力
道路工程%路基加寬%容許不均勻沉降%基層拉應力
도로공정%로기가관%용허불균균침강%기층랍응력
路基加宽工程中新老路基不均匀沉降会使路面结构受力状态发生显著变化,采用三维有限元方法,将新老路基不均匀沉降转换为结构层底脱空,并进行多种不同脱空深度下路面结构的力学分析.分析结果表明沈大高速公路路基加宽容许工后不均匀沉降差应在1.7cm以内,不均匀沉降坡比不大于0.43%时,沥青路面不产生结构性破坏.不均匀沉降坡比可以作为地基处理的指标要求,为其他工程提供参考.
路基加寬工程中新老路基不均勻沉降會使路麵結構受力狀態髮生顯著變化,採用三維有限元方法,將新老路基不均勻沉降轉換為結構層底脫空,併進行多種不同脫空深度下路麵結構的力學分析.分析結果錶明瀋大高速公路路基加寬容許工後不均勻沉降差應在1.7cm以內,不均勻沉降坡比不大于0.43%時,瀝青路麵不產生結構性破壞.不均勻沉降坡比可以作為地基處理的指標要求,為其他工程提供參攷.
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