飞行力学
飛行力學
비행역학
FIIGHT DYNAMICS
2000年
3期
69-71,84
,共4页
停车迫降%逆风%四转弯%下滑距离
停車迫降%逆風%四轉彎%下滑距離
정차박강%역풍%사전만%하활거리
以微分形式,推导出了在停车迫降中,逆风会使下滑距离缩短、飞机四转弯改出位置后移两种情况下四转弯改出高度的增量公式及计算方法.通过实例进行了定量分析,给出了逆风使下滑距离缩短和航线四转弯改出位置后移而使四转弯改出所需高度增加的一般规律,为成功实施迫降,保证飞行安全,提供了准确的理论依据.
以微分形式,推導齣瞭在停車迫降中,逆風會使下滑距離縮短、飛機四轉彎改齣位置後移兩種情況下四轉彎改齣高度的增量公式及計算方法.通過實例進行瞭定量分析,給齣瞭逆風使下滑距離縮短和航線四轉彎改齣位置後移而使四轉彎改齣所需高度增加的一般規律,為成功實施迫降,保證飛行安全,提供瞭準確的理論依據.
이미분형식,추도출료재정차박강중,역풍회사하활거리축단、비궤사전만개출위치후이량충정황하사전만개출고도적증량공식급계산방법.통과실례진행료정량분석,급출료역풍사하활거리축단화항선사전만개출위치후이이사사전만개출소수고도증가적일반규률,위성공실시박강,보증비행안전,제공료준학적이론의거.
