黑龙江科技学院学报
黑龍江科技學院學報
흑룡강과기학원학보
JOURNAL OF HEILONGJIANG INSTITUTE OF SCIENCE & TECHNOLOGY
2002年
3期
40-42
,共3页
带速%功率%应力
帶速%功率%應力
대속%공솔%응력
带传动中,带速直接影响到带所能传递的能力和最大应力点处的应力值,而最大应力点处的应力又严重地影响到带的寿命.为了充分发挥其最大的经济效益,在带传动设计时,应使带的寿命最长和传动能力最大.利用极值理论,推导出带传动中最大应力点处的应力最小时带速的一般计算公式和带传动能力最大时带速的一般计算公式,从而建立出带传动设计时带速的选择原则.
帶傳動中,帶速直接影響到帶所能傳遞的能力和最大應力點處的應力值,而最大應力點處的應力又嚴重地影響到帶的壽命.為瞭充分髮揮其最大的經濟效益,在帶傳動設計時,應使帶的壽命最長和傳動能力最大.利用極值理論,推導齣帶傳動中最大應力點處的應力最小時帶速的一般計算公式和帶傳動能力最大時帶速的一般計算公式,從而建立齣帶傳動設計時帶速的選擇原則.
대전동중,대속직접영향도대소능전체적능력화최대응력점처적응력치,이최대응력점처적응력우엄중지영향도대적수명.위료충분발휘기최대적경제효익,재대전동설계시,응사대적수명최장화전동능력최대.이용겁치이론,추도출대전동중최대응력점처적응력최소시대속적일반계산공식화대전동능력최대시대속적일반계산공식,종이건립출대전동설계시대속적선택원칙.
