中国铁道科学
中國鐵道科學
중국철도과학
CHINA RAILWAY SCIENCE
2002年
2期
42-47
,共6页
杨志杰%范浦辉%薛瑞民%梁亮%钱路路
楊誌傑%範浦輝%薛瑞民%樑亮%錢路路
양지걸%범포휘%설서민%량량%전로로
提速%查询应答器%调制%数据传输率%LSK列车分级速度系统
提速%查詢應答器%調製%數據傳輸率%LSK列車分級速度繫統
제속%사순응답기%조제%수거전수솔%LSK열차분급속도계통
查询应答器是一种具有综合利用价值、保证列车运行安全、提高运输效率的重要基础设施.文中介绍了查询应答器的一般性原理,包括应答器的几何尺寸与车载设备接收数据帧大小的关系、数据传输率与循环冗余校验等.并给出了应答器用于提速的一般性方案.同时根据广深线地面信号及LSK列车分级速度控制系统的特点,提出了应答器与机车信号及LSK列车自动控制系统相结合用于该提速区段的方案.经试验表明,经过修改后的LSK系统软件,除原有功能保持不变,可以在应答器提速区段完成提速功能外,并能在该区段提速完成后可靠恢复原有的LSK控车模式.这个方案是国内首次在既有运营线上成功试验运行的点式与连续式信号结合的控车模式,安全上具有硬件和软件两个层面的防护,是故障导向安全的.
查詢應答器是一種具有綜閤利用價值、保證列車運行安全、提高運輸效率的重要基礎設施.文中介紹瞭查詢應答器的一般性原理,包括應答器的幾何呎吋與車載設備接收數據幀大小的關繫、數據傳輸率與循環冗餘校驗等.併給齣瞭應答器用于提速的一般性方案.同時根據廣深線地麵信號及LSK列車分級速度控製繫統的特點,提齣瞭應答器與機車信號及LSK列車自動控製繫統相結閤用于該提速區段的方案.經試驗錶明,經過脩改後的LSK繫統軟件,除原有功能保持不變,可以在應答器提速區段完成提速功能外,併能在該區段提速完成後可靠恢複原有的LSK控車模式.這箇方案是國內首次在既有運營線上成功試驗運行的點式與連續式信號結閤的控車模式,安全上具有硬件和軟件兩箇層麵的防護,是故障導嚮安全的.
사순응답기시일충구유종합이용개치、보증열차운행안전、제고운수효솔적중요기출설시.문중개소료사순응답기적일반성원리,포괄응답기적궤하척촌여차재설비접수수거정대소적관계、수거전수솔여순배용여교험등.병급출료응답기용우제속적일반성방안.동시근거엄심선지면신호급LSK열차분급속도공제계통적특점,제출료응답기여궤차신호급LSK열차자동공제계통상결합용우해제속구단적방안.경시험표명,경과수개후적LSK계통연건,제원유공능보지불변,가이재응답기제속구단완성제속공능외,병능재해구단제속완성후가고회복원유적LSK공차모식.저개방안시국내수차재기유운영선상성공시험운행적점식여련속식신호결합적공차모식,안전상구유경건화연건량개층면적방호,시고장도향안전적.
