公路交通科技
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공로교통과기
JOURNAL OF HIGHWAY AND TRANSPORTATION RESEARCH AND DEVELOPMENT
2012年
2期
1-6
,共6页
道路工程%配筋率%温度效应%连续配筋混凝土%复合式路面
道路工程%配觔率%溫度效應%連續配觔混凝土%複閤式路麵
도로공정%배근솔%온도효응%련속배근혼응토%복합식로면
针对CRC+ AC复合式路面的结构特点和现有研究的不足,对现行规范的纵向配筋设计进行了分析,运用传热学理论和有限元法,研究了AC层的温度效应,计算和分析了AC层温度效应对CRC+ AC复合式路面纵向配筋率的影响规律.研究结果表明:CRC+ AC复合路面结构的纵向配筋设计不需要考虑剥落、渗水和冲断破坏,只需考虑钢筋的拉断破坏即可；由于AC层的隔热作用明显,CRC+ AC复合路面结构的纵向配筋率可以相应减少,以AC层厚度10 cm为例,CRC层的纵向配筋率可减少0.12％左右；钢筋的架设建议采用滑动支架,纵向钢筋的连接建议采用绑扎方式,搭接长度约为35倍钢筋直径.
針對CRC+ AC複閤式路麵的結構特點和現有研究的不足,對現行規範的縱嚮配觔設計進行瞭分析,運用傳熱學理論和有限元法,研究瞭AC層的溫度效應,計算和分析瞭AC層溫度效應對CRC+ AC複閤式路麵縱嚮配觔率的影響規律.研究結果錶明:CRC+ AC複閤路麵結構的縱嚮配觔設計不需要攷慮剝落、滲水和遲斷破壞,隻需攷慮鋼觔的拉斷破壞即可；由于AC層的隔熱作用明顯,CRC+ AC複閤路麵結構的縱嚮配觔率可以相應減少,以AC層厚度10 cm為例,CRC層的縱嚮配觔率可減少0.12％左右；鋼觔的架設建議採用滑動支架,縱嚮鋼觔的連接建議採用綁扎方式,搭接長度約為35倍鋼觔直徑.
침대CRC+ AC복합식로면적결구특점화현유연구적불족,대현행규범적종향배근설계진행료분석,운용전열학이론화유한원법,연구료AC층적온도효응,계산화분석료AC층온도효응대CRC+ AC복합식로면종향배근솔적영향규률.연구결과표명:CRC+ AC복합로면결구적종향배근설계불수요고필박락、삼수화충단파배,지수고필강근적랍단파배즉가；유우AC층적격열작용명현,CRC+ AC복합로면결구적종향배근솔가이상응감소,이AC층후도10 cm위례,CRC층적종향배근솔가감소0.12％좌우；강근적가설건의채용활동지가,종향강근적련접건의채용방찰방식,탑접장도약위35배강근직경.
