长安大学学报（自然科学版）
長安大學學報（自然科學版）
장안대학학보（자연과학판）
JOURNAL OF CHANG'AN UNIVERSITY(NATURAL SCIENCE EDITION)
2006年
6期
90-93
,共4页
汽车工程%柴油机%LPG%燃烧特性%替代率
汽車工程%柴油機%LPG%燃燒特性%替代率
기차공정%시유궤%LPG%연소특성%체대솔
根据实测示功图,计算了发动机的燃烧放热率,分析了一台小型直喷柴油机燃用液化石油气(LPG)两种方式的燃烧特性.研究表明:在小负荷运行时,预混进气方式的最高爆发压力随LPG替代率的升高逐渐降低,在大负荷运行时随替代率的升高先增后减;混合喷射方式的最高爆发压力在整个负荷范围内随替代率的升高逐渐降低.LPG替代率较小时,预混进气方式与混合喷射方式相比滞燃期较长,最高爆发压力和最大燃烧放热率较低,对应的曲轴转角滞后;LPG替代率较大时,预混进气方式的滞燃期较短,在小负荷时,最高爆发压力和最大燃烧放热率较低,但在大负荷时,最高爆发压力和最大燃烧放热率较高,对应的曲轴转角提前.
根據實測示功圖,計算瞭髮動機的燃燒放熱率,分析瞭一檯小型直噴柴油機燃用液化石油氣(LPG)兩種方式的燃燒特性.研究錶明:在小負荷運行時,預混進氣方式的最高爆髮壓力隨LPG替代率的升高逐漸降低,在大負荷運行時隨替代率的升高先增後減;混閤噴射方式的最高爆髮壓力在整箇負荷範圍內隨替代率的升高逐漸降低.LPG替代率較小時,預混進氣方式與混閤噴射方式相比滯燃期較長,最高爆髮壓力和最大燃燒放熱率較低,對應的麯軸轉角滯後;LPG替代率較大時,預混進氣方式的滯燃期較短,在小負荷時,最高爆髮壓力和最大燃燒放熱率較低,但在大負荷時,最高爆髮壓力和最大燃燒放熱率較高,對應的麯軸轉角提前.
근거실측시공도,계산료발동궤적연소방열솔,분석료일태소형직분시유궤연용액화석유기(LPG)량충방식적연소특성.연구표명:재소부하운행시,예혼진기방식적최고폭발압력수LPG체대솔적승고축점강저,재대부하운행시수체대솔적승고선증후감;혼합분사방식적최고폭발압력재정개부하범위내수체대솔적승고축점강저.LPG체대솔교소시,예혼진기방식여혼합분사방식상비체연기교장,최고폭발압력화최대연소방열솔교저,대응적곡축전각체후;LPG체대솔교대시,예혼진기방식적체연기교단,재소부하시,최고폭발압력화최대연소방열솔교저,단재대부하시,최고폭발압력화최대연소방열솔교고,대응적곡축전각제전.
