桥梁建设
橋樑建設
교량건설
BRIDGE CONSTRUCTION
2011年
5期
1-5
,共5页
高康平%张强%唐贺强%杨光武
高康平%張彊%唐賀彊%楊光武
고강평%장강%당하강%양광무
悬索桥%刚度%叠合中塔%方案比选%弹性模量
懸索橋%剛度%疊閤中塔%方案比選%彈性模量
현색교%강도%첩합중탑%방안비선%탄성모량
为合理设计马鞍山长江公路大桥左汊主桥(主跨2×1 080 m的三塔悬索桥)的中塔,在综合考虑三塔悬索桥中塔结构受力特点(要求其中塔的刚度大小要适宜)、设计潮位、水位落差及通航状况、后期养护条件后,确定中塔采用钢-混凝土叠合塔形式,即叠合面在桥面以下,上段为钢结构,下段为预应力混凝土结构.对中塔刚度进行计算分析,结果表明,叠合中塔刚度中钢结构段所占比例达96.26％,混凝土段影响很小,混凝土段弹性模量变化对中塔刚度及全桥力学行为影响,很小.
為閤理設計馬鞍山長江公路大橋左汊主橋(主跨2×1 080 m的三塔懸索橋)的中塔,在綜閤攷慮三塔懸索橋中塔結構受力特點(要求其中塔的剛度大小要適宜)、設計潮位、水位落差及通航狀況、後期養護條件後,確定中塔採用鋼-混凝土疊閤塔形式,即疊閤麵在橋麵以下,上段為鋼結構,下段為預應力混凝土結構.對中塔剛度進行計算分析,結果錶明,疊閤中塔剛度中鋼結構段所佔比例達96.26％,混凝土段影響很小,混凝土段彈性模量變化對中塔剛度及全橋力學行為影響,很小.
위합리설계마안산장강공로대교좌차주교(주과2×1 080 m적삼탑현색교)적중탑,재종합고필삼탑현색교중탑결구수력특점(요구기중탑적강도대소요괄의)、설계조위、수위락차급통항상황、후기양호조건후,학정중탑채용강-혼응토첩합탑형식,즉첩합면재교면이하,상단위강결구,하단위예응력혼응토결구.대중탑강도진행계산분석,결과표명,첩합중탑강도중강결구단소점비례체96.26％,혼응토단영향흔소,혼응토단탄성모량변화대중탑강도급전교역학행위영향,흔소.
