铁道建筑
鐵道建築
철도건축
RAILWAY ENGINEERING
2012年
3期
51-54
,共4页
耿萍%张征亮%汪波%何悦
耿萍%張徵亮%汪波%何悅
경평%장정량%왕파%하열
既有连拱隧道%爆破%上下台阶法%单侧壁导洞法
既有連拱隧道%爆破%上下檯階法%單側壁導洞法
기유련공수도%폭파%상하태계법%단측벽도동법
由于新建隧道与既有隧道之间的间距较小,新建隧道爆破施工时,易导致既有隧道出现衬砌开裂、剥落等危及行车安全的现象.本文从爆破施工的特点入手,应用数值模拟方法,对分别采用上下台阶法和单侧壁导洞法时,爆破施工对既有连拱隧道产生的振速及应力问题进行了研究.结果表明:在相同条件下,单侧壁导洞法爆破对既有双连拱隧道的影响要小于上下台阶法.
由于新建隧道與既有隧道之間的間距較小,新建隧道爆破施工時,易導緻既有隧道齣現襯砌開裂、剝落等危及行車安全的現象.本文從爆破施工的特點入手,應用數值模擬方法,對分彆採用上下檯階法和單側壁導洞法時,爆破施工對既有連拱隧道產生的振速及應力問題進行瞭研究.結果錶明:在相同條件下,單側壁導洞法爆破對既有雙連拱隧道的影響要小于上下檯階法.
유우신건수도여기유수도지간적간거교소,신건수도폭파시공시,역도치기유수도출현츤체개렬、박락등위급행차안전적현상.본문종폭파시공적특점입수,응용수치모의방법,대분별채용상하태계법화단측벽도동법시,폭파시공대기유련공수도산생적진속급응력문제진행료연구.결과표명:재상동조건하,단측벽도동법폭파대기유쌍련공수도적영향요소우상하태계법.
