公路交通科技
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공로교통과기
JOURNAL OF HIGHWAY AND TRANSPORTATION RESEARCH AND DEVELOPMENT
2008年
9期
58-62
,共5页
道路工程%修正系数%压缩试验%割线模量%沉降分析
道路工程%脩正繫數%壓縮試驗%割線模量%沉降分析
도로공정%수정계수%압축시험%할선모량%침강분석
为准确计算地基的沉降量,在总结已有研究成果的基础上,提出一种基于原状土的修正割线模量法.通过对传统割线模量法的理论进行修正,提出修正系数a概念,该系数的大小取决于土体初始割线模量和其自身受到自重应力的大小.且对于单一均质地基,该系数呈现逐渐减小的趋势.最后依据实际工程,应用分层总和法确定地基的沉降量.经曲线、割线模量法和修正割线模量法的计算结果与实际观测结果比较分析,表明修正割线模量法所得结果与实际观测值更为接近.验证了该方法的可靠性.
為準確計算地基的沉降量,在總結已有研究成果的基礎上,提齣一種基于原狀土的脩正割線模量法.通過對傳統割線模量法的理論進行脩正,提齣脩正繫數a概唸,該繫數的大小取決于土體初始割線模量和其自身受到自重應力的大小.且對于單一均質地基,該繫數呈現逐漸減小的趨勢.最後依據實際工程,應用分層總和法確定地基的沉降量.經麯線、割線模量法和脩正割線模量法的計算結果與實際觀測結果比較分析,錶明脩正割線模量法所得結果與實際觀測值更為接近.驗證瞭該方法的可靠性.
위준학계산지기적침강량,재총결이유연구성과적기출상,제출일충기우원상토적수정할선모량법.통과대전통할선모량법적이론진행수정,제출수정계수a개념,해계수적대소취결우토체초시할선모량화기자신수도자중응력적대소.차대우단일균질지기,해계수정현축점감소적추세.최후의거실제공정,응용분층총화법학정지기적침강량.경곡선、할선모량법화수정할선모량법적계산결과여실제관측결과비교분석,표명수정할선모량법소득결과여실제관측치경위접근.험증료해방법적가고성.
