交通标准化
交通標準化
교통표준화
COMMUNICATIONS STANDARDIZATION
2010年
9期
104-107
,共4页
复合式路面%错台%有限元%剪应力
複閤式路麵%錯檯%有限元%剪應力
복합식로면%착태%유한원%전응력
利用有限元软件ANSYS建立考虑错台的路面结构有限元模型,分析在标准轴载下,不同荷栽位置、沥青加铺层厚度和错台高度对沥青加铺层中最大剪应力的影响.计算结果表明:错台条件下,最不利荷位为荷载刚好完全作用在错台高板一侧;在时称加载时,沥青加铺层中也会出现较严重的剪应力集中现象;随错台高度的增加,最大剪应力显著增大;增大加铺层厚度可降低沥青混凝土开裂几率和延缓裂缝的向上反射.
利用有限元軟件ANSYS建立攷慮錯檯的路麵結構有限元模型,分析在標準軸載下,不同荷栽位置、瀝青加鋪層厚度和錯檯高度對瀝青加鋪層中最大剪應力的影響.計算結果錶明:錯檯條件下,最不利荷位為荷載剛好完全作用在錯檯高闆一側;在時稱加載時,瀝青加鋪層中也會齣現較嚴重的剪應力集中現象;隨錯檯高度的增加,最大剪應力顯著增大;增大加鋪層厚度可降低瀝青混凝土開裂幾率和延緩裂縫的嚮上反射.
이용유한원연건ANSYS건립고필착태적로면결구유한원모형,분석재표준축재하,불동하재위치、력청가포층후도화착태고도대력청가포층중최대전응력적영향.계산결과표명:착태조건하,최불리하위위하재강호완전작용재착태고판일측;재시칭가재시,력청가포층중야회출현교엄중적전응력집중현상;수착태고도적증가,최대전응력현저증대;증대가포층후도가강저력청혼응토개렬궤솔화연완렬봉적향상반사.
