江苏大学学报（自然科学版）
江囌大學學報（自然科學版）
강소대학학보（자연과학판）
JOURNAL OF JIANGSU UNIVERSITY(NATURAL SCIENCE EDITION)
2010年
3期
278-282
,共5页
商高高%洪泽%张红党%罗石%何仁
商高高%洪澤%張紅黨%囉石%何仁
상고고%홍택%장홍당%라석%하인
主动前轮转向%可变传动比%传动机构%稳态增益
主動前輪轉嚮%可變傳動比%傳動機構%穩態增益
주동전륜전향%가변전동비%전동궤구%은태증익
分析了主动前轮转向系统双行星齿轮机构的工作原理,根据前轮转角的合成机理,分别建立了方向盘转角和叠加转角的运动学模型,通过比较单、双行星齿轮机构输出轴与输入轴的转速差,发现双行星齿轮机构比单行星齿轮机构的传动效率高,从而进一步推导出基于双行星齿轮机构的电机转角随方向盘转角及传动比的变化关系;为了改善汽车的动态转向特性及其在高速直线行驶时的抗干扰能力,以车速为输入变量,参考车辆系统稳态增益的变化范围,构建了可变传动比计算模型.MATLAB/Simulink仿真结果表明:通过该模型计算得到的转向系统角传动比能够随着汽车行驶工况灵活变化,主动调整前轮转角,提高了汽车的操纵轻便性和行驶安全性.
分析瞭主動前輪轉嚮繫統雙行星齒輪機構的工作原理,根據前輪轉角的閤成機理,分彆建立瞭方嚮盤轉角和疊加轉角的運動學模型,通過比較單、雙行星齒輪機構輸齣軸與輸入軸的轉速差,髮現雙行星齒輪機構比單行星齒輪機構的傳動效率高,從而進一步推導齣基于雙行星齒輪機構的電機轉角隨方嚮盤轉角及傳動比的變化關繫;為瞭改善汽車的動態轉嚮特性及其在高速直線行駛時的抗榦擾能力,以車速為輸入變量,參攷車輛繫統穩態增益的變化範圍,構建瞭可變傳動比計算模型.MATLAB/Simulink倣真結果錶明:通過該模型計算得到的轉嚮繫統角傳動比能夠隨著汽車行駛工況靈活變化,主動調整前輪轉角,提高瞭汽車的操縱輕便性和行駛安全性.
분석료주동전륜전향계통쌍행성치륜궤구적공작원리,근거전륜전각적합성궤리,분별건립료방향반전각화첩가전각적운동학모형,통과비교단、쌍행성치륜궤구수출축여수입축적전속차,발현쌍행성치륜궤구비단행성치륜궤구적전동효솔고,종이진일보추도출기우쌍행성치륜궤구적전궤전각수방향반전각급전동비적변화관계;위료개선기차적동태전향특성급기재고속직선행사시적항간우능력,이차속위수입변량,삼고차량계통은태증익적변화범위,구건료가변전동비계산모형.MATLAB/Simulink방진결과표명:통과해모형계산득도적전향계통각전동비능구수착기차행사공황령활변화,주동조정전륜전각,제고료기차적조종경편성화행사안전성.
