河南科学
河南科學
하남과학
HENAN SCIENCE
2010年
6期
701-704
,共4页
现场测试%Newmark-β法%Matlab
現場測試%Newmark-β法%Matlab
현장측시%Newmark-β법%Matlab
列车随机荷载数定是进一步研究地铁运行下环境响应的先决条件,列车随机荷载数定的精确与否直接影响下一步环境响应的分析结果.前人的做法通常是将现场实测的轨道加速度视为各态历经的高斯平稳随机过程,由一系列谐波的叠加组成.通过建立列车一轨道模型,将实测加速度作为激励信号输入,确定频域响应函数,借助于快速傅里叶变换算法,最终得到作为响应的列车随机荷栽.这种方法的局限性在于由于变换在频域中进行叠加,要求系统必须是线性的.为此,通过在Matlab中编程,实现用时域逐步积分的Newmark-a法模拟列车随机荷载,可以同时适用于线性和非线性系统,具有曼广的实用性.
列車隨機荷載數定是進一步研究地鐵運行下環境響應的先決條件,列車隨機荷載數定的精確與否直接影響下一步環境響應的分析結果.前人的做法通常是將現場實測的軌道加速度視為各態歷經的高斯平穩隨機過程,由一繫列諧波的疊加組成.通過建立列車一軌道模型,將實測加速度作為激勵信號輸入,確定頻域響應函數,藉助于快速傅裏葉變換算法,最終得到作為響應的列車隨機荷栽.這種方法的跼限性在于由于變換在頻域中進行疊加,要求繫統必鬚是線性的.為此,通過在Matlab中編程,實現用時域逐步積分的Newmark-a法模擬列車隨機荷載,可以同時適用于線性和非線性繫統,具有曼廣的實用性.
열차수궤하재수정시진일보연구지철운행하배경향응적선결조건,열차수궤하재수정적정학여부직접영향하일보배경향응적분석결과.전인적주법통상시장현장실측적궤도가속도시위각태력경적고사평은수궤과정,유일계렬해파적첩가조성.통과건립열차일궤도모형,장실측가속도작위격려신호수입,학정빈역향응함수,차조우쾌속부리협변환산법,최종득도작위향응적열차수궤하재.저충방법적국한성재우유우변환재빈역중진행첩가,요구계통필수시선성적.위차,통과재Matlab중편정,실현용시역축보적분적Newmark-a법모의열차수궤하재,가이동시괄용우선성화비선성계통,구유만엄적실용성.
