西南交通大学学报
西南交通大學學報
서남교통대학학보
JOURNAL OF SOUTHWEST JIAOTONG UNIVERSITY
2011年
1期
143-147
,共5页
客运专线%开行方案%期望值模型%多目标模型
客運專線%開行方案%期望值模型%多目標模型
객운전선%개행방안%기망치모형%다목표모형
为适应我国客运专线高、中速列车混跑的运营要求,提高开行方案的随机鲁棒性,根据图论、概率论和期望值建模的基本思想,构建了符合路网系统运能的旅客列车开行方案的多目标随机期望值规划模型,设计了带有随机模拟的多参数级联遗传算法.算例结果表明:当列车与旅客出行的路径绕行率均为1.4、周期为60 min列车K-短路参数为3和旅客出行路径K一短路参数为8时,经600代进化后求得满意解,用该算法能够得到满足路网线路通过能力、不同速度的运行线系统运能和路网旅客出行需求等约束条件的开行方案和配流方案,且具有高鲁棒性.
為適應我國客運專線高、中速列車混跑的運營要求,提高開行方案的隨機魯棒性,根據圖論、概率論和期望值建模的基本思想,構建瞭符閤路網繫統運能的旅客列車開行方案的多目標隨機期望值規劃模型,設計瞭帶有隨機模擬的多參數級聯遺傳算法.算例結果錶明:噹列車與旅客齣行的路徑繞行率均為1.4、週期為60 min列車K-短路參數為3和旅客齣行路徑K一短路參數為8時,經600代進化後求得滿意解,用該算法能夠得到滿足路網線路通過能力、不同速度的運行線繫統運能和路網旅客齣行需求等約束條件的開行方案和配流方案,且具有高魯棒性.
위괄응아국객운전선고、중속열차혼포적운영요구,제고개행방안적수궤로봉성,근거도론、개솔론화기망치건모적기본사상,구건료부합로망계통운능적여객열차개행방안적다목표수궤기망치규화모형,설계료대유수궤모의적다삼수급련유전산법.산례결과표명:당열차여여객출행적로경요행솔균위1.4、주기위60 min열차K-단로삼수위3화여객출행로경K일단로삼수위8시,경600대진화후구득만의해,용해산법능구득도만족로망선로통과능력、불동속도적운행선계통운능화로망여객출행수구등약속조건적개행방안화배류방안,차구유고로봉성.
