环境科学与技术
環境科學與技術
배경과학여기술
ENVIRONMENTAL SCIENCE & TECHNOLOGY
2011年
11期
164-170
,共7页
周健%崔胜辉%林剑艺%李飞
週健%崔勝輝%林劍藝%李飛
주건%최성휘%림검예%리비
城市交通%能源消费%污染物排放%节能减排
城市交通%能源消費%汙染物排放%節能減排
성시교통%능원소비%오염물배방%절능감배
交通部门能源消耗和污染物排放的比例较大,增长迅速,因此研究交通部门的节能减排措施显得尤为迫切.文章以厦门市城市交通部门为例,基于LEAP模型构建Xiamen-2008Tra交通模型,研究从基准年2008年到2030年的能源消费量以及CO2、SO2、NOx和PM10的排放量,评估各种节能减排措施的效果.模型设定了基准情景和最佳情景,前者作为参考情景假设政府没有采取任何措施来抑制交通部 门能源增长,后者作为最乐观情景包括私家车控制、燃料经济性调整、新能源车推广、燃料税和生物燃料推广五个节能减排子情景.研究结果表明:2030年最佳情景要比基准情景节能36.08％,CO2、SO2、NOx和PM10的排放量分别减少40.46％、47.06％、32.07％和44.91％;在各种节能减排措施中,私家车控制措施节能减排效果最好.
交通部門能源消耗和汙染物排放的比例較大,增長迅速,因此研究交通部門的節能減排措施顯得尤為迫切.文章以廈門市城市交通部門為例,基于LEAP模型構建Xiamen-2008Tra交通模型,研究從基準年2008年到2030年的能源消費量以及CO2、SO2、NOx和PM10的排放量,評估各種節能減排措施的效果.模型設定瞭基準情景和最佳情景,前者作為參攷情景假設政府沒有採取任何措施來抑製交通部 門能源增長,後者作為最樂觀情景包括私傢車控製、燃料經濟性調整、新能源車推廣、燃料稅和生物燃料推廣五箇節能減排子情景.研究結果錶明:2030年最佳情景要比基準情景節能36.08％,CO2、SO2、NOx和PM10的排放量分彆減少40.46％、47.06％、32.07％和44.91％;在各種節能減排措施中,私傢車控製措施節能減排效果最好.
교통부문능원소모화오염물배방적비례교대,증장신속,인차연구교통부문적절능감배조시현득우위박절.문장이하문시성시교통부문위례,기우LEAP모형구건Xiamen-2008Tra교통모형,연구종기준년2008년도2030년적능원소비량이급CO2、SO2、NOx화PM10적배방량,평고각충절능감배조시적효과.모형설정료기준정경화최가정경,전자작위삼고정경가설정부몰유채취임하조시래억제교통부 문능원증장,후자작위최악관정경포괄사가차공제、연료경제성조정、신능원차추엄、연료세화생물연료추엄오개절능감배자정경.연구결과표명:2030년최가정경요비기준정경절능36.08％,CO2、SO2、NOx화PM10적배방량분별감소40.46％、47.06％、32.07％화44.91％;재각충절능감배조시중,사가차공제조시절능감배효과최호.
