上海工程技术大学学报
上海工程技術大學學報
상해공정기술대학학보
JOURNAL OF SHANGHAI UNIVERSITY OF ENGINEERING SCIENCE
2012年
1期
6-9
,共4页
韩敬涛%吴训成%倪斌%张矛
韓敬濤%吳訓成%倪斌%張矛
한경도%오훈성%예빈%장모
同步时间%数学模型%虚拟样机
同步時間%數學模型%虛擬樣機
동보시간%수학모형%허의양궤
以同步器换挡时间和换挡力矩为研究对象,建立了同步器换挡过程的数学模型,并进行相应的理论分析.通过UG软件建立同步器模型,并将同步器简化模型导入ADAMS软件中,建立虚拟样机.仿真结果表明:减小输入转动惯量、减小锥角,或者增大摩擦因数会有效缩短同步器同步时间；而提高发动机转速,则会延长同步时间.
以同步器換擋時間和換擋力矩為研究對象,建立瞭同步器換擋過程的數學模型,併進行相應的理論分析.通過UG軟件建立同步器模型,併將同步器簡化模型導入ADAMS軟件中,建立虛擬樣機.倣真結果錶明:減小輸入轉動慣量、減小錐角,或者增大摩抆因數會有效縮短同步器同步時間；而提高髮動機轉速,則會延長同步時間.
이동보기환당시간화환당력구위연구대상,건립료동보기환당과정적수학모형,병진행상응적이론분석.통과UG연건건립동보기모형,병장동보기간화모형도입ADAMS연건중,건립허의양궤.방진결과표명:감소수입전동관량、감소추각,혹자증대마찰인수회유효축단동보기동보시간；이제고발동궤전속,칙회연장동보시간.
